Mesin mobil Anda menghasilkan panas dalam jumlah besar yang membutuhkan bantuan kipas pendingin mesin. Saat kendaraan bergerak pada kecepatan yang lebih rendah atau saat idle, kipas pendingin mesin menarik udara melalui radiator. Kopling kipas adalah salah satu komponen paling penting dalam pengoperasian kipas pendingin dan sangat berkontribusi pada pengoperasian mesin secara keseluruhan. Meskipun banyak kendaraan baru menggunakan kipas pendingin listrik, banyak kendaraan lama menggunakan kopling kipas mekanis untuk membantu mengontrol kipas.

Kopling kipas adalah perangkat termostatik, beroperasi berdasarkan suhu, yang paling sering dipasang pada kipas dan pada pompa air atau puli lain yang digerakkan oleh sabuk. Kopling kipas berputar secara longgar hingga suhu di dalam mesin mencapai tingkat panas tertentu, mengaktifkan kopling dan secara bersamaan memungkinkan kipas bekerja secara efisien. Ketika mesin dingin atau berfungsi pada suhu pengoperasian normal, kipas melepaskan atau melambat ke kecepatan yang diperlukan untuk membantu mengatur suhu mesin.

Kendaraan sering dilengkapi dengan tiga jenis kipas pendingin mesin yang berbeda seperti fleksibel, kopling, dan listrik. Meskipun setiap jenis kipas memiliki “kelebihan dan kekurangan” yang khas, mari kita jelajahi perbedaan antara kipas fleksibel dan kopling:

Kipas Fleksibel

Kipas fleksibel dilengkapi dengan rangka baja dan bilah yang terbuat dari plastik, baja, atau bahan fleksibel lainnya. Mereka dirancang untuk merata pada RPM tertentu saat tidak diperlukan, untuk membantu mendinginkan mesin dan mengurangi hambatan yang mengurangi daya pada mesin. Kipas fleksibel memiliki kemampuan untuk menarik udara melalui radiator saat idle dan merata. Ini mirip dengan kopling kipas yang tergelincir untuk mempertahankan suhu mesin yang tepat. Meskipun kipas fleksibel membantu dengan operasi idle atau kecepatan rendah, mereka diketahui berisik pada RPM rendah dan menghilangkan tenaga kuda lebih banyak daripada berbagai jenis kipas lainnya yang tersedia.

Kipas Kopling

Kipas kopling tersedia melalui dua operasi: termal dan non-termal. Kopling Kipas Termal, bagaimanapun, adalah bentuk kipas yang digerakkan oleh mesin yang paling efisien. Pegas termal bi-logam terletak di bagian depan kipas yang mengembang atau berkontraksi berdasarkan panas dari udara yang melewati radiator. Ketika suhu mencapai sekitar 170 derajat Fahrenheit, pegas mengembang dan melepaskan ruang yang memungkinkan silikon mengalir ke kopling. Kopling kemudian diaktifkan dan berputar pada sekitar 70 hingga 90 persen dari kecepatan pompa air, biasanya selama kecepatan yang lebih lambat atau saat idle. Saat kendaraan mulai melaju, sejumlah besar udara melewati radiator untuk mendinginkannya. Volume udara yang besar mendinginkan pegas termal bi-logam, memicu untuk melepaskan. Pada saat ini, kipas berputar hampir 20 persen dari kecepatan pompa air karena kipas tidak diperlukan, karena lebih banyak udara mengalir melalui radiator. Pengurangan hambatan saat melaju membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan meningkatkan tenaga kuda.

Kopling Kipas Non-Termal adalah alternatif yang lebih ekonomis dibandingkan dengan kopling kipas termal, karena terus-menerus diaktifkan dan berputar pada 30 hingga 60 persen dari kecepatan poros pompa air. Meskipun kopling kipas non-termal adalah pilihan biaya yang lebih rendah, mereka membutuhkan lebih banyak daya untuk beroperasi, tidak bertahan selama kopling termal, dan kurang efektif dalam pendinginan selama kecepatan rendah, yang mengakibatkan penurunan efisiensi bahan bakar.

Gejala Masalah

Salah satu indikasi pertama bahwa kopling kipas gagal, atau telah gagal, sangat jelas. Mesin mungkin berjalan lebih panas pada kecepatan yang lebih rendah dan saat idle dan kinerja AC menurun. Berikut adalah beberapa tanda lain bahwa kopling kipas Anda perlu diganti:

• • Kopling Kipas Berisik – Suara berderit atau mencicit yang berhenti saat Anda mematikan kipas AC.
  • Suara Mesin Keras – Mesin akan menghasilkan suara ini karena kipas berhembus pada kecepatan penuh, disebabkan oleh kopling kipas yang macet dalam posisi aktif.
  • Kepanas – Kepanasan atau suhu yang lebih tinggi dari biasanya.
  • Penurunan kinerja – Penurunan daya, akselerasi, dan efisiensi bahan bakar yang signifikan dan jelas.

Jika Anda melihat kendaraan Anda menunjukkan salah satu gejala di atas, jangan menunggu untuk meminta mekanik tepercaya memeriksa sistem pendingin kendaraan, khususnya kipas pendingin dan kopling kipas pendingin. Komponen yang tidak berfungsi dalam sistem pendingin dapat menyebabkan kepanasan, yang dapat mengakibatkan masalah atau kerusakan yang lebih serius pada mesin, jika tidak ditangani. Memastikan mesin Anda tetap dingin, akan membuat Anda di jalan lebih lama.