موتور خودروی شما مقدار قابل توجهی گرما تولید می‌کند که نیازمند کمک فن‌های خنک‌کننده موتور است. در حالی که خودرو با سرعت کمتری در حال حرکت است یا در حالت درجا کار می‌کند، یک فن خنک‌کننده موتور هوا را از رادیاتور عبور می‌دهد. کلاچ فن یکی از اجزای ضروری در عملکرد فن‌های خنک‌کننده است و به طور قابل توجهی در عملکرد کلی موتور نقش دارد. در حالی که بسیاری از خودروهای جدید از فن‌های خنک‌کننده برقی استفاده می‌کنند، بسیاری از خودروهای قدیمی‌تر از یک کلاچ فن مکانیکی برای کمک به کنترل فن‌ها استفاده می‌کنند.
کلاچ فن یک دستگاه ترموستاتیک است که بر اساس دما عمل می‌کند و اغلب به فن و روی پمپ آب یا پولی دیگری که با تسمه حرکت می‌کند، نصب می‌شود. کلاچ فن تا زمانی که دمای موتور به سطح حرارت خاصی برسد، آزادانه می‌چرخد و کلاچ را درگیر می‌کند و همزمان به فن اجازه می‌دهد تا به طور موثر عمل کند. هنگامی که موتور خنک است یا در دمای عملیاتی عادی کار می‌کند، فن از مدار خارج می‌شود یا به سرعت مورد نیاز برای کمک به تنظیم دمای موتور کاهش می‌یابد.
خودروها اغلب به سه نوع متمایز از فن‌های خنک‌کننده موتور مانند فن‌های انعطاف‌پذیر، کلاچ‌دار و برقی مجهز هستند. در حالی که هر نوع فن دارای مزایا و معایب متمایز خود است، بیایید تفاوت بین فن‌های انعطاف‌پذیر و کلاچ‌دار را بررسی کنیم:
فن‌های انعطاف‌پذیر
فن‌های انعطاف‌پذیر مجهز به یک قاب فولادی و پره‌های ساخته شده از پلاستیک، فولاد یا سایر مواد انعطاف‌پذیر هستند. آنها طوری طراحی شده‌اند که در دور در دقیقه مشخصی در صورت عدم نیاز، صاف شوند تا به خنک کردن موتور کمک کنند و کشش کاهش‌دهنده قدرت را روی موتور کاهش دهند. فن‌های انعطاف‌پذیر توانایی کشیدن هوا از رادیاتور در حالت درجا را دارند و صاف می‌شوند. این شبیه به لغزش کلاچ فن برای حفظ دمای مناسب موتور است. در حالی که فن‌های انعطاف‌پذیر به عملیات درجا یا سرعت کم کمک می‌کنند، اما شناخته شده‌اند که در دور در دقیقه پایین پر سر و صدا هستند و اسب بخار بیشتری را نسبت به سایر انواع فن‌های موجود از موتور می‌گیرند.
فن‌های کلاچ‌دار
فن‌های کلاچ‌دار از طریق دو عملکرد در دسترس هستند: حرارتی و غیر حرارتی. با این حال، کلاچ‌های فن حرارتی، کارآمدترین شکل فن‌های موتور محرک هستند. یک فنر حرارتی دو فلزی در جلوی فن قرار دارد که بر اساس گرمای هوای عبوری از رادیاتور منبسط یا منقبض می‌شود. هنگامی که دما به حدود 170 درجه فارنهایت می‌رسد، فنر منبسط می‌شود و محفظه‌ای را آزاد می‌کند که به سیلیکون اجازه می‌دهد به کلاچ جریان یابد. سپس کلاچ درگیر می‌شود و با حدود 70 تا 90 درصد سرعت پمپ آب می‌چرخد، معمولاً در سرعت‌های پایین‌تر یا در حالت درجا. با شروع سرعت گرفتن خودرو، مقدار قابل توجهی هوا از رادیاتور عبور می‌کند تا آن را خنک کند. حجم زیاد هوا، فنر حرارتی دو فلزی را خنک می‌کند و باعث می‌شود که از مدار خارج شود. در این لحظه، فن تقریباً 20 درصد از سرعت پمپ آب را می‌چرخد، زیرا نیازی به فن نیست، زیرا هوای بیشتری از رادیاتور عبور می‌کند. کاهش کشش در حین حرکت به افزایش مصرف سوخت با افزایش اسب بخار کمک می‌کند.
کلاچ فن غیر حرارتی یک جایگزین اقتصادی‌تر در مقایسه با کلاچ فن حرارتی است، زیرا به طور مداوم درگیر است و با 30 تا 60 درصد سرعت شفت پمپ آب می‌چرخد. در حالی که کلاچ فن غیر حرارتی یک گزینه کم‌هزینه‌تر است، اما برای کار کردن به قدرت بیشتری نیاز دارد، به اندازه کلاچ‌های حرارتی دوام نمی‌آورد و در خنک‌سازی در سرعت‌های پایین کمتر موثر است که منجر به کاهش مصرف سوخت می‌شود.
علائم مشکل
یکی از اولین نشانه‌هایی که نشان می‌دهد کلاچ فن در حال خراب شدن یا خراب شده است، کاملاً واضح است. ممکن است موتور در سرعت‌های پایین‌تر و در حالت درجا داغ‌تر کار کند و عملکرد تهویه مطبوع کاهش یابد. در اینجا برخی دیگر از علائم نیاز به تعویض کلاچ فن شما آورده شده است:
-
- کلاچ فن پر سر و صدا – صدای خراش یا جیغی که با خاموش کردن فن A/C متوقف می‌شود.
- صدای بلند موتور – موتور این صدا را به دلیل دمیدن فن با حداکثر سرعت تولید می‌کند که ناشی از گیر کردن کلاچ فن در موقعیت درگیر است.
- گرم شدن بیش از حد – گرم شدن بیش از حد یا دمای بالاتر از حد معمول.
- کاهش عملکرد – افت قابل توجه و آشکار در قدرت، شتاب و مصرف سوخت.
اگر متوجه شدید که خودروی شما هر یک از علائم بالا را نشان می‌دهد، منتظر نمانید و از یک مکانیک مورد اعتماد بخواهید که سیستم خنک‌کننده خودرو، به ویژه فن خنک‌کننده و کلاچ فن خنک‌کننده را بررسی کند. یک جزء ناکارآمد در سیستم خنک‌کننده می‌تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شود که در صورت عدم رسیدگی، می‌تواند منجر به مشکلات جدی‌تر یا آسیب به موتور شود. اطمینان از خنک نگه داشتن موتور، شما را برای مدت طولانی‌تری در جاده نگه می‌دارد.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
