Aracınızın motoru, motor soğutma fanlarının yardımını gerektiren önemli miktarda ısı üretir.bir motor soğutma fanı radyatörden hava çekiyorFan debriyajı, soğutma fanlarının çalışmasında en önemli bileşenlerden biridir ve motorun genel çalışmasına büyük ölçüde katkıda bulunur.Birçok yeni araç elektrikli soğutma fanlarını kullanırken, birçok eski araç fanları kontrol etmeye yardımcı olmak için mekanik bir fan debriyajı kullanır.

Ventilatör debriyajı, genellikle fanın ve su pompasının veya diğer kemerle çalışan katranın üzerine monte edilen, sıcaklığa göre çalışan bir termostatik cihazdır.Ventilatör debriyajı motorda sıcaklık belirli bir ısı seviyesine ulaşana kadar gevşek dönerMotor soğukken veya normal bir çalışma sıcaklığında çalışırken,fan motor sıcaklığını düzenlemeye yardımcı olmak için gerekli hıza kadar açılır veya yavaşlar..

Araçlar genellikle flex, debriyaj ve elektrik gibi üç farklı türde motor soğutma fanı ile donatılır.Her fan türünün kendine özgü avantajları ve dezavantajları varken, Flex ve Clutch fanları arasındaki farkı keşfedelim.:

Flex Fanlar

Flex fanlar, plastik, çelik veya diğer esnek malzemelerden yapılmış çelik bir çerçeve ve bıçaklarla donatılmıştır.motorun soğutulmasına yardımcı olmak ve motorun gücünü azaltan sürtünmesini azaltmak içinFlex fanlar, boşluktayken radyatörden hava çekme ve düzleştirme yeteneğine sahiptir. Bu, uygun motor sıcaklığını korumak için bir debriyaj fanının kaymasına benzer.Flex fanlar boşlukta veya yavaş hızda işlemlere yardımcı olurken, düşük RPM'lerde gürültülü oldukları ve motorun mevcut diğer fan türlerinden daha fazla beygir gücünden yoksun kaldığı bilinmektedir.

Kablo Ventilatörü

Klavye fanları iki işlem yoluyla kullanılabilir: termal ve termal olmayan.Bir bi-metal termal yay, radyatörden geçen havadan gelen ısıya dayanarak genişleyen veya daralan fanın ön tarafında yer almaktadırSıcaklık 170 derece Fahrenheit'e ulaştığında, yay genişler ve silikonun debriyaja akmasına izin veren bir oda açar.Daha sonra debriyaj bağlanır ve su pompasının hızının yaklaşık yüzde 70 ila 90'ında dönerAraç hızlanmaya başladığında, soğutmak için radyatörden önemli miktarda hava geçer.Büyük havanın yoğunluğu iki metallik termal kaynağı soğutur.Bu anda, fan, radyatörden daha fazla hava aktığı için fanın gerekmediği için su pompasının hızının yaklaşık yüzde 20'sini döndürüyor.Yolculuk ederken sürtünmenin azalması, at gücünü arttırarak yakıt ekonomisini artırmaya yardımcı olur.

Termal olmayan fan debriyajı, ısılı fan debriyajına kıyasla daha ekonomik bir alternatiftir, çünkü sürekli olarak takılırlar ve su pompasının ocağı hızının yüzde 30 ila 60'ında dönerler.Termal olmayan fan debriyajı daha düşük maliyetli bir seçenekken, çalışması için daha fazla güce ihtiyaç duyarlar, termal debriyajlar kadar uzun sürmezler ve düşük hızlarda soğutmada daha az etkilidirler, bu da yakıt ekonomisinin azalmasına neden olur.

Sorunların Belirtileri

Kopyon fanının arızalandığını veya arızalanmış olduğunu gösteren ilk işaretlerden biri oldukça açıktır.İşte fan debriyajının değiştirilmesi gereken bazı diğer işaretler:

• • Gürültülü Ventilatör Kablosu A/C ventilatörünü kapattığınızda kesilen bir çizik veya çığlık sesi.
  • Yüksek Sesli Motor Sesleri: Bu ses, fan debriyajının açık pozisyonda sıkışması nedeniyle, fanın tam hızda söndürülmesi nedeniyle motor tarafından üretilir.
  • Aşırı “aşırı ” “aşırı ” “ normalden daha yüksek sıcaklıklar.
  • Performansın azalması: Güç, hızlanma ve yakıt ekonomisinde önemli ve açık bir düşüş.

Aracınızın yukarıdaki belirtilerden herhangi birini gösterdiğini fark ederseniz, güvendiğiniz bir tamircinin aracın soğutma sistemini, özellikle soğutma fanını ve soğutma fanı debriyajını incelemesini beklemeyin.Soğutma sistemindeki işlevsiz bir bileşen aşırı ısınmaya neden olabilir.Motorunuzun soğuk kalmasını sağlamak, sizi yolda daha uzun süre tutacaktır.