कई बार जब इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो आसान जवाब थर्मल फैन क्लच को बदलना होता है। यह हमेशा ज़्यादा गरम होने की समस्या का समाधान नहीं करता है।

फैन क्लच की समस्याओं का सही निदान करने के लिए आपको यह समझने की ज़रूरत है कि यह कैसे काम करता है। जब कूलिंग की ज़रूरत नहीं होती है, तो फैन क्लच अलग हो जाता है। जैसे ही पुली घूमती है, जो आमतौर पर बेल्ट द्वारा संचालित होती है, फैन को न्यूनतम गति (आमतौर पर 10 से 20 प्रतिशत) पर चलाया जाता है, जिससे इंजन पर खिंचाव कम होता है। जैसे ही कूलेंट गर्म होता है, रेडिएटर से गुज़रने वाली हवा का तापमान बढ़ जाता है। द्वि-धातु स्प्रिंग से गुज़रने वाली गर्म हवा कुंडल को विस्तारित करने का कारण बनती है। यह फैन क्लच के अंदर के आंतरिक घटकों को स्थानांतरित करता है जिससे सिलिकॉन तरल पदार्थ ड्राइव क्षेत्र में पंप हो जाता है। सिलिकॉन ड्राइव क्षेत्र में घर्षण उत्पन्न करता है जिससे फैन क्लच जुड़ जाता है, जिससे फैन को पुली की गति के उच्च प्रतिशत (60 से 90 प्रतिशत के बीच) पर चलाया जाता है। एक बार कूलिंग हो जाने पर, द्वि-धातु स्प्रिंग सिकुड़ जाता है, जिससे सिलिकॉन का प्रवाह बंद हो जाता है। यह घर्षण को कम करता है जिससे फैन कम प्रतिशत पर घूम सकता है।

हम द्वि-धातु स्प्रिंग की तापमान सीमा प्रकाशित नहीं करते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए है कि कोई भी फैन क्लच फेस को पार करने वाली हवा के तापमान को मापने का प्रयास न करे, जिससे व्यक्तिगत चोट लग सकती है।

सही निदान प्रक्रिया: ठंडे इंजन से शुरुआत करें। इंजन गर्म होने के दौरान थर्मल फैन क्लच थोड़े समय के लिए जुड़ा रहेगा। यह समय अवधि परीक्षण किए गए वाहन के कर्तव्य और/या विशिष्टताओं पर निर्भर करती है। जब हवा का तापमान द्वि-धातु स्प्रिंग को सक्रिय करने के लिए पर्याप्त होता है, तो फैन क्लच को जुड़ जाना चाहिए। वायु प्रवाह महत्वपूर्ण है; किसी भी बाधा या सीमित कारकों की जाँच करें, जैसे कि मौजूद आवरण और एयर डैम, रेडिएटर और कंडेनसर मलबे से मुक्त, कूलिंग सिस्टम को ठीक से बनाए रखा गया है, और फैन ब्लेड में कोई मुड़े/क्रैक/चिप वाले ब्लेड नहीं हैं। ठंडे स्टार्ट-अप पर, फैन ब्लेड का पिच यह नियंत्रित करता है कि क्लच कितनी तेज़ी से अलग होता है।

फैन ब्लेड के पिच को मापने के लिए, इसे एक सपाट सतह पर रखें और ब्लेड की ऊर्ध्वाधर ऊंचाई मापें। यदि ऊर्ध्वाधर ऊंचाई 2.5 इंच या उससे अधिक है, तो फैन ब्लेड को एक भारी-शुल्क क्लच की आवश्यकता होगी। यदि यह 2.5 इंच से कम है, तो ब्लेड को एक मानक ड्यूटी क्लच की आवश्यकता होगी। जब स्थापित किया जाता है, तो फैन ब्लेड का टिप आगे और पीछे ¼ इंच से अधिक नहीं हिलना चाहिए। ध्यान रखें कि एक फैन क्लच पानी के पंप के समान सेवा जीवन साझा करता है और इसे उसी समय बदला जाना चाहिए।

अलग न होने की कमी भी एक समस्या हो सकती है। आमतौर पर, वाहन के यात्रियों द्वारा अत्यधिक फैन शोर पर ध्यान दिया जाता है, साथ ही कुछ कूलिंग समस्याएं भी होती हैं। एक फैन क्लच जो अलग नहीं होगा, जब अब ज़रूरत नहीं होगी तो इंजन को ठंडा करने की कोशिश करता रहेगा। बाद के मॉडल के वाहनों को कूलेंट के ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंचने के लिए चेक इंजन लाइट का सामना करना पड़ सकता है (आमतौर पर P2181 या P0128)। यह सुनिश्चित करने के लिए सावधानी बरतनी चाहिए कि वाहन पर सही फैन क्लच स्थापित है क्योंकि प्रत्येक क्लच एक विशिष्ट तापमान पर एक विशिष्ट फैन ब्लेड के साथ अलग होता है। रेडिएटर में हॉटस्पॉट, द्वि-धातु स्प्रिंग पर वायु प्रवाह की कमी, या अन्य वायु प्रवाह बाधाएं एक फैन क्लच के प्रदर्शन को बदल सकती हैं और अलग होने की समस्याएं पैदा कर सकती हैं।