Многие раз, когда двигатель перегревается, легкий ответ - заменить тепловую сцепку вентилятора.

Чтобы правильно диагностировать проблемы с сцеплением вентилятора, вам нужно понять, как оно функционирует.Вентилятор движется с минимальной скоростью (обычно от 10 до 20 процентов), уменьшая тягу на двигателе.По мере нагрева охлаждающего вещества воздух, проходящий через радиатор, увеличивается в температуре.Это перемещает внутренние компоненты внутри сцепления вентилятора, позволяя силиконовой жидкости накачивать в область привода.Силикон генерирует трение в области привода, заставляя сцепление вентилятора задействовать, таким образом, приводя вентилятор к более высокому проценту скорости шкивы (где-либо между 60 и 90 процентами).Как только охлаждение будет достигнутоЭто уменьшает трение, позволяя вентилятору вращаться на более низких процентах.

Мы не публикуем температурный диапазон би-металловой пружины.Что может привести к травмам..

Правильная диагностическая процедураТермальный фан сцепление будет задействовано в течение короткого периода времени во время нагрева двигателя.Это время зависит от задачи и/или спецификаций тестируемого автомобиля.When air temperature is sufficient enough to activate the bi-metallic spring, the fan clutch should engage. Когда температура воздуха достаточна, чтобы активировать би-металловый прут, сцепление вентилятора должно включиться.Покрывала и воздушные дамбы.Радиатор и конденсар свободны от мусора, охлаждающая система должным образом поддерживается, и лезвие вентилятора не имеет сгибающих/поломанных/сщекоченных лезвий.Пич лезвия вентилятора контролирует, как быстро сцепление отключается..

Если вертикальная высота 2,5 дюйма или больше,The fan blade will require a heavy-duty clutch (Лицо вентилятора потребует тяжелого сцепления)Если он меньше 2,5 дюйма, лезвию понадобится стандартная дубль сцепления.Keep in mind that a fan clutch shares a common service life as a water pump and should be replaced at the same time. Имейте в виду, что сцепление вентилятора имеет общий срок службы как насос для воды и должно быть заменено одновременно..

Обычно, чрезмерный шум вентилятора отмечается пассажирами транспортного средства, а также некоторые проблемы с охлаждением.Фан-сцепление, которое не отключается, будет продолжать пытаться охладить двигатель, когда оно больше не нужно.Позже модели транспортных средств могут страдать от проверки двигателя свет для охладителя не достигая рабочей температуры (обычно P2181 или P0128).Уход должен быть сделан, чтобы убедиться, что правильное сцепление с вентилятором установлено на транспортном средстве, поскольку каждое сцепление выключается при определенной температуре с определенным лезвием вентилятора.Горячие точки в радиаторе, отсутствие воздушного потока через би-металлический пружин, или другие препятствия воздушного потока могут изменить производительность фан-сцепления и вызвать проблемы с разъединением.