Bir motorun aşırı ısınması durumunda, kolay çözüm genellikle termal fan kavramasını değiştirmektir. Bu, her zaman aşırı ısınma sorununu çözmez.

Fan kavraması sorunlarını doğru bir şekilde teşhis etmek için nasıl çalıştığını anlamanız gerekir. Soğutmaya ihtiyaç duyulmadığında, fan kavraması devreden çıkarılır. Kasnak dönerken, tipik olarak kayış tarafından tahrik edilir, fan minimum bir hızda (genellikle %10 ila %20) çalıştırılır ve motor üzerindeki sürtünmeyi azaltır. Soğutucu ısındıkça, radyatörden geçen hava sıcaklığı artar. Bimetal yay üzerinden geçen sıcak hava, bobinin genleşmesine neden olur. Bu, fan kavraması içindeki iç bileşenleri hareket ettirerek silikon sıvının tahrik alanına pompalanmasını sağlar. Silikon, tahrik alanında sürtünme oluşturarak fan kavramasının devreye girmesine neden olur, böylece fanı kasnak hızının daha yüksek bir yüzdesine (herhangi bir yerde %60 ila %90 arasında) sürer. Soğutma sağlandığında, bimetal yay büzülür ve silikon akışını kapatır. Bu, sürtünmeyi azaltarak fanın daha düşük bir yüzde ile dönmesini sağlar.

Bimetal yayın sıcaklık aralığını yayınlamıyoruz. Bunun nedeni, kimsenin fan kavraması yüzeyini geçen havanın sıcaklığını ölçmeye çalışmamasını sağlamaktır, bu da kişisel yaralanmalara neden olabilir.

DOĞRU TEŞHİS PROSEDÜRÜ: Soğuk bir motorla başlayın. Termal fan kavraması, motor ısınması sırasında kısa bir süre için devreye girecektir. Bu süre, test edilen aracın görevine ve/veya özelliklerine bağlıdır. Hava sıcaklığı bimetal yayı etkinleştirmek için yeterli olduğunda, fan kavraması devreye girmelidir. Hava akışı kritiktir; mevcut kaplamalar ve hava perdeleri, radyatör ve kondenserin kalıntılardan arınmış olması, soğutma sisteminin düzgün bir şekilde bakımı yapılması ve fan kanadının bükülmüş/çatlamış/yontulmuş kanatlarının olmaması gibi herhangi bir tıkanıklık veya sınırlayıcı faktör olup olmadığını kontrol edin. Soğuk çalıştırmada, fan kanadının eğimi kavramanın ne kadar hızlı devreden çıktığını kontrol eder.

Fan kanadının eğimini ölçmek için, düz bir yüzeye yerleştirin ve kanadın dikey yüksekliğini ölçün. Dikey yükseklik 2,5 inç veya daha fazlaysa, fan kanadı ağır hizmet tipi bir kavramaya ihtiyaç duyacaktır. 2,5 inç'ten az ise, kanat standart hizmet tipi bir kavramaya ihtiyaç duyacaktır. Takıldığında, fan kanadının ucu ¼ inç'ten fazla ileri ve geri hareket etmemelidir. Unutmayın ki bir fan kavraması, bir su pompasıyla ortak bir hizmet ömrünü paylaşır ve aynı anda değiştirilmelidir.

Devreden çıkmama da bir sorun olabilir. Genellikle, araçtakiler tarafından aşırı fan gürültüsü ve ayrıca bazı soğutma sorunları fark edilir. Devreden çıkmayan bir fan kavraması, artık gerekmediğinde motoru soğutmaya çalışmaya devam edecektir. Daha yeni model araçlar, soğutucunun çalışma sıcaklığına ulaşmaması nedeniyle bir motor kontrol lambası (genellikle P2181 veya P0128) sorunu yaşayabilir. Her kavramanın belirli bir fan kanadı ile belirli bir sıcaklıkta devreden çıktığı için, araca doğru fan kavramasının takıldığından emin olmak için özen gösterilmelidir. Radyatördeki sıcak noktalar, bimetal yay üzerindeki hava akışının olmaması veya diğer hava akışı tıkanıklıkları, bir fan kavramasının performansını değiştirebilir ve devreden çıkma sorunlarına neden olabilir.