많은 경우 엔진이 과열되면 열풍기 클러치를 교체하는 것이 쉬운 해결책입니다. 이것은 항상 과열 문제를 해결하지는 않습니다.

팬 클러치 문제를 올바르게 진단하려면 어떻게 작동하는지 이해해야합니다. 냉각이 필요하지 않을 때, 팬 클러치가 분리됩니다.팬은 최소한의 속도 (일반적으로 10 ~ 20 퍼센트) 로 가동되어 엔진의 견격을 줄입니다.냉각액이 뜨거워지면 라디에이터를 통과하는 공기가 온도가 상승합니다. 이중 금속 스프링을 통과하는 뜨거운 공기는 코일을 확장시킵니다.이것은 팬 클러치 내부에 내부 구성 요소를 이동 시리콘 액체가 드라이브 영역으로 펌프 허용실리콘은 드라이브 영역에서 마찰을 발생시켜 팬 클러치가 참여하여 팬을 롤리 속도의 더 높은 비율로 운전합니다. (60 ~ 90%).냉각이 완료되면, 이중 금속 스프링은 수축하여 실리콘의 흐름을 차단합니다. 이것은 마찰을 줄여 팬이 낮은 비율로 회전하도록합니다.

우리는 이중 금속 스프링의 온도 범위를 공개하지 않습니다.인명피해가 발생할 수 있는.

적절한 진단 절차: 차가운 엔진으로 시작. 열 팬 클러치는 엔진 가열 동안 짧은 기간 동안 작동합니다.이 기간은 시험된 차량의 임무 및/또는 사양에 따라 달라집니다.. 공기의 온도가 양금속 스프링을 활성화하기에 충분하면 팬 클러치가 작동해야합니다. 공기의 흐름은 중요합니다. 장애물이나 제한 요소가 있는지 확인하십시오.뚜라미와 공기 덤비, 냉각기 및 응축기는 잔해가 없고, 냉각 시스템이 제대로 유지되고, 팬 블레이드에는 구부러진 / 균열 / 칩 블레이드가 없습니다.팬 블레이드의 피치가 클러치가 얼마나 빨리 풀리는지 조절합니다..

팬 블레이드의 치치를 측정하려면 평평한 표면에 배치하고 블레이드의 수직 높이를 측정합니다. 수직 높이가 2.5 인치 또는 더 큰 경우,팬 블레이드 가중용 클러치 필요. 2.5 인치 미만 인 경우, 블레이드는 표준 직무 클러치 를 필요로 합니다. 설치 될 때, 팬 블레이드의 끝은 앞으로 그리고 뒤로 1⁄4 인치 이상 이동 해야 합니다.팬 클러치가 물 펌프와 같은 서비스 수명을 공유하고 동시에 교체되어야한다는 것을 명심하십시오..

분리 부족 또한 문제가 될 수 있습니다. 일반적으로 차량 탑승자들에 의해 과도한 팬 소음이 관찰되며, 또한 일부 냉각 문제가 있습니다.꺼지지 않는 팬 클러치 는 더 이상 필요 없을 때 엔진 을 계속 냉각 시키려고 노력 할 것 이다후기 모델 차량은 냉각 액체가 작동 온도 (일반적으로 P2181 또는 P0128) 에 도달하지 않는 엔진 체크 라이트로 고통받을 수 있습니다.차량에 올바른 팬 클러치가 설치되어 있는지 확인해야 합니다. 각 클러치는 특정 팬 블레이드로 특정 온도에서 분리됩니다.라디에이터에서 핫스팟, 비-메탈 스프링을 통해 공기 흐름의 부족, 또는 다른 공기 흐름 장애가 팬 클러치의 성능을 변경하고 분리 문제를 일으킬 수 있습니다.