Nhiều khi động cơ quá nóng, câu trả lời dễ dàng là thay thế bộ ly hợp quạt nhiệt. Điều này không phải lúc nào cũng giải quyết được vấn đề quá nhiệt.

Để chẩn đoán đúng các vấn đề về ly hợp quạt, bạn cần hiểu cách nó hoạt động. Khi không cần làm mát, ly hợp quạt sẽ ngắt. Khi ròng rọc quay, thường được dẫn động bởi dây đai, quạt được dẫn động ở tốc độ tối thiểu (thường là 10 đến 20 phần trăm) làm giảm lực cản lên động cơ. Khi nước làm mát nóng lên, không khí đi qua bộ tản nhiệt tăng nhiệt độ. Không khí nóng đi qua lò xo lưỡng kim làm cho cuộn dây giãn nở. Điều này di chuyển các bộ phận bên trong ly hợp quạt, cho phép chất lỏng silicon bơm vào khu vực truyền động. Silicon tạo ra ma sát trong khu vực truyền động, khiến ly hợp quạt đóng, do đó làm cho quạt quay với tốc độ phần trăm cao hơn của ròng rọc (từ 60 đến 90 phần trăm). Khi đạt được độ làm mát, lò xo lưỡng kim co lại, đóng dòng silicon. Điều này làm giảm ma sát, cho phép quạt quay ở tốc độ phần trăm thấp hơn.

Chúng tôi không công bố phạm vi nhiệt độ của lò xo lưỡng kim. Điều này là để đảm bảo rằng không ai cố gắng đo nhiệt độ của không khí đi qua mặt ly hợp quạt, điều này có thể gây thương tích cá nhân.

QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN ĐÚNG: Bắt đầu với động cơ nguội. Ly hợp quạt nhiệt sẽ được đóng trong một khoảng thời gian ngắn trong quá trình khởi động động cơ. Khoảng thời gian này phụ thuộc vào nhiệm vụ và/hoặc thông số kỹ thuật của xe được thử nghiệm. Khi nhiệt độ không khí đủ để kích hoạt lò xo lưỡng kim, ly hợp quạt sẽ đóng. Luồng không khí là rất quan trọng; kiểm tra xem có bất kỳ vật cản hoặc yếu tố hạn chế nào không, chẳng hạn như tấm chắn và đập gió hiện diện, bộ tản nhiệt và bộ ngưng tụ không có mảnh vụn, hệ thống làm mát được bảo trì đúng cách và cánh quạt không bị cong/nứt/mẻ. Khi khởi động nguội, độ nghiêng của cánh quạt sẽ kiểm soát tốc độ ngắt ly hợp.

Để đo độ nghiêng của cánh quạt, hãy đặt nó trên một bề mặt phẳng và đo chiều cao thẳng đứng của cánh. Nếu chiều cao thẳng đứng là 2,5 inch trở lên, cánh quạt sẽ cần một ly hợp hạng nặng. Nếu nó nhỏ hơn 2,5 inch, cánh sẽ cần một ly hợp hạng tiêu chuẩn. Khi được lắp đặt, đầu cánh quạt không được di chuyển tới lui quá ¼ inch. Hãy nhớ rằng ly hợp quạt có tuổi thọ sử dụng chung như bơm nước và nên được thay thế cùng một lúc.

Việc không ngắt cũng có thể là một vấn đề. Thông thường, tiếng ồn của quạt quá mức được ghi nhận bởi những người ngồi trên xe, cũng như một số vấn đề về làm mát. Một ly hợp quạt không ngắt sẽ tiếp tục cố gắng làm mát động cơ khi không còn cần thiết nữa. Các loại xe đời sau có thể bị đèn kiểm tra động cơ do nước làm mát không đạt đến nhiệt độ hoạt động (thường là P2181 hoặc P0128). Cần cẩn thận để đảm bảo ly hợp quạt chính xác được lắp đặt trên xe vì mỗi ly hợp ngắt ở một nhiệt độ cụ thể với một cánh quạt cụ thể. Các điểm nóng trong bộ tản nhiệt, thiếu luồng không khí đi qua lò xo lưỡng kim hoặc các vật cản luồng không khí khác có thể làm thay đổi hiệu suất của ly hợp quạt và gây ra các vấn đề về ngắt.