اغلب اوقات وقتی یک موتور بیش از حد گرم می شود، راه حل آسان این است که کلاچ فن حرارتی را تعویض کنید. این همیشه مشکل بیش از حد گرم شدن را حل نمی کند.

برای تشخیص درستی مشکلات کلاچ فن باید بدانید که چگونه کار می کند. وقتی که خنک سازی لازم نیست، کلاچ فن جدا می شود.فن در سرعت حداقل (معمولا 10 تا 20 درصد) رانده می شود که باعث کاهش مقاومت در موتور می شوددر حالی که مایع خنک کننده گرم می شود، هوا از طریق رادیاتور افزایش می یابد. هوا گرم که از روی بهار دو فلزی عبور می کند باعث گسترش کویل می شود.این اجزای داخلی را در داخل کلاچ فن حرکت می دهد که به مایع سیلیکون اجازه می دهد تا به منطقه درایو پمپ شودسیلیکون باعث ایجاد اصطکاک در ناحیه محرک می شود و باعث می شود که کلاچ فن درگیر شود، بنابراین فن را به درصد بالاتر از سرعت قطب چرخ (در هر نقطه بین 60 تا 90 درصد) هدایت می کند.بعد از اینکه خنک شدن به دست آمدهاین باعث کاهش اصطکاک می شود و اجازه می دهد که فن با درصد پایین تری چرخش کند.

ما محدوده دمايي بهار دو فلزي رو منتشر نميکنيم اين براي اينکه مطمئن بشيم کسي نميخواد دماي هوا رو که از قسمت فلزي هوا عبور ميکنه اندازه بگيرهکه می تواند باعث آسیب شخصی شود.

روش تشخیص مناسب: با یک موتور سرد شروع کنید. کلاچ فن حرارتی برای مدت کوتاهی در طول گرم شدن موتور درگیر خواهد شد.این مدت زمان بستگی به وظیفه و/یا مشخصات وسیله نقلیه آزمایش شده دارد. هنگامی که دمای هوا به اندازه کافی برای فعال کردن بهار دو فلزی کافی است ، کلاچ فن باید فعال شود. جریان هوا بسیار مهم است؛ هرگونه مانع یا عوامل محدود کننده مانندپرده ها و سد های هوا وجود دارد، رادیاتور و تهویه پاک از زباله، سیستم خنک کننده به درستی نگهداری شده، و نعل فن هیچ نعل خم شده / ترک خورده / تراشیده است.ارتفاع بادکنک کنترل می کنه که کلاچ چقدر سریع جدا میشه.

برای اندازه گیری ارتفاع نعل، آن را بر روی یک سطح صاف قرار دهید و ارتفاع عمودی نعل را اندازه گیری کنید. اگر ارتفاع عمودی 2.5 اینچ یا بیشتر باشد،تیغه ی فن نیاز به یک کلاچ سنگین دارد. اگر کمتر از 2.5 اینچ باشد ، تیغه به یک کلاچ استاندارد نیاز دارد. هنگامی که نصب می شود ، نوک تیغه فن نباید بیش از 1⁄4 اینچ به جلو و عقب حرکت کند.در نظر داشته باشید که یک کلاش فن زندگی مشترک به عنوان یک پمپ آب را به اشتراک می گذارد و باید در همان زمان جایگزین شود.

عدم قطع کردن می تواند یک مشکل نیز باشد. معمولاً صدای بیش از حد فن توسط مسافران خودرو و همچنین برخی از مشکلات خنک کننده مشاهده می شود.یک کلاچ هوادار که نمی خواهد از هم جدا شود، تلاش برای خنک کردن موتور را ادامه می دهد زمانی که دیگر مورد نیاز نیستخودروهای مدل های بعدی ممکن است از یک چراغ چک موتور برای خنک کننده که دمای کار را به دست نمی آورد (معمولا P2181 یا P0128) رنج می برند.باید دقت کرد تا اطمینان حاصل شود که کلاچ فن مناسب بر روی وسیله نقلیه نصب شده است زیرا هر کلاچ در دمای خاصی با یک تیغه فن خاص جدا می شود.نقاط گرم در رادیاتور، عدم جریان هوا در میان بهار دو فلزی، یا سایر موانع جریان هوا می تواند عملکرد یک کلاچ فن را تغییر دهد و باعث مشکلات جدا شدن شود.