August 29, 2025
مُشابك المروحة هو مروحة تبريد محرك حرارية يمكن أن تتحرك بحرية عند درجات حرارة منخفضة عندما لا يكون التبريد ضروريًا، مما يسمح للمحرك بالدفء بشكل أسرع، مما يخفف من الحمل غير الضروري على المحرك.مع ارتفاع درجات الحرارة، يشارك المشبك بحيث يتم تشغيل المروحة بواسطة قوة المحرك وتحريك الهواء لتبريد المحرك.
عندما يكون المحرك باردًا أو حتى عند درجة حرارة العمل العادية ، فإن مشبك المروحة ينفصل جزئيًا عن مروحة تبريد المبرد المتحركة ميكانيكيًا للمحرك.يقع عادة في الجزء الأمامي من مضخة المياه ويتم تشغيله بواسطة حزام ومقطورة متصلة بعجلة المحركهذا يوفر الطاقة، لأن المحرك ليس لديه لدفع المروحة بالكامل.
ومع ذلك، إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك فوق إعداد درجة حرارة اشتراك المشبك، يصبح المروحة تعمل بالكامل، وبالتالي سحب حجم أكبر من الهواء المحيط من خلال مشعّل السيارة،والذي بدوره يخدم للحفاظ على درجة حرارة سائل التبريد في المحرك أو خفضها إلى مستوى مقبول.
المروحة الميكانيكية هي الأكثر شيوعًا في صناعة السيارات ، وخاصة في الشاحنات الكبيرة ، وسيارات الدفع الرباعي ، وبعض سيارات RWD. هذا أسهل لتحقيق ذلك لأن المحرك مثبت على طول ،مع مكونات ملحقات الحزام مثبتة في وجه المشعّل.
يتم تثبيت المروحة على مقطورة العمود المتحرك أو واحدة من المقطورات الإضافية (على سبيل المثال مقطورة مضخة المياه) وتدور بين المشعّل والمحرك ،سحب الهواء مرة أخرى من خلال المشعّل ونفخها فوق المحرك.
على الرغم من أن الهواء قد تم تسخينه من خلال المرور من خلال المبرد، فإنه لا يزال أقل سخونة بكثير من سطح المحرك، لذلك تدفق الهواء فوق المحرك يساعد في التبريد.
على النقيض من ذلك ، في سيارة محرك العجلات الأمامية ، عادة ما يتم تركيب المحرك جانبا ، مع عمود الكرنكس وعادة ما تكون جميع عمود الاكسسوارات الرئيسية متوازية مع المحور الأمامي ،حتى يتم تشغيل محرك القيادة مباشرة؛ المروحة المثبتة ميكانيكياً على قطار إضافي سوف تنفخ جانباً ولن تواجه المبرد.
هذا هو السبب في أن مروحة تبريد المحرك الكهربائية تستخدم تقريبًا في جميع أنحاء المركبات ذات الدفع الأمامي.تحويل الطاقة الميكانيكية إلى الكهرباء والعودة إلى الطاقة الدوارة الميكانيكية مع محرك مروحة أقل كفاءة من اتصال ميكانيكي مباشر.
ويتم تعويض هذا أكثر من ذلك عن طريق التحكم الأكبر في المروحة الكهربائية من خلال أجهزة التحكم الحرارية الإلكترونية التي يمكن أن تغلق المروحة تمامًا عندما تكون درجة حرارة المحرك أقل من نقطة الإعداد.
