Panoramica dell'adattatore della frizione della ventola

Una frizione della ventola è una ventola di raffreddamento del motore termostatica che può girare liberamente a basse temperature quando il raffreddamento non è necessario, consentendo al motore di riscaldarsi più velocemente, alleviando il carico inutile sul motore. All'aumentare delle temperature, la frizione si innesta in modo che la ventola sia azionata dalla potenza del motore e sposti l'aria per raffreddare il motore.

Quando il motore è freddo o anche a temperatura di esercizio normale, la frizione della ventola disinnesta parzialmente la ventola di raffreddamento del radiatore azionata meccanicamente dal motore, generalmente situata nella parte anteriore della pompa dell'acqua e azionata da una cinghia e una puleggia collegata all'albero motore del motore. Questo consente di risparmiare energia, poiché il motore non deve azionare completamente la ventola.

Tuttavia, se la temperatura del motore sale al di sopra dell'impostazione della temperatura di innesto della frizione, la ventola si innesta completamente, aspirando così un volume maggiore di aria ambiente attraverso il radiatore del veicolo, che a sua volta serve a mantenere o abbassare la temperatura del liquido di raffreddamento del motore a un livello accettabile.

Applicazione dell'adattatore della frizione della ventola

Le ventole meccaniche sono più comuni nell'industria automobilistica, in particolare nei camion di grandi dimensioni, nei SUV e in alcune auto a trazione posteriore. Questo è più facile da realizzare perché il motore è montato longitudinalmente, con i componenti accessori della cinghia montati di fronte al radiatore.

La ventola è montata sulla puleggia dell'albero motore o su una delle pulegge accessorie (ad esempio la puleggia della pompa dell'acqua) e ruoterà tra il radiatore e il motore, aspirando l'aria attraverso il radiatore e soffiandola sul motore.

Anche se l'aria è stata riscaldata passando attraverso il radiatore, è ancora molto meno calda della superficie del motore, quindi il flusso d'aria sul motore aiuta con il raffreddamento.

Al contrario, in un veicolo a trazione anteriore, il motore è solitamente montato lateralmente, con l'albero motore e tipicamente tutti gli alberi accessori principali paralleli all'asse anteriore, in modo da azionare direttamente il transaxle; una ventola montata meccanicamente su una puleggia accessoria soffierebbe lateralmente e non sarebbe rivolta verso il radiatore.

Questo è il motivo per cui le ventole di raffreddamento del motore elettriche sono utilizzate praticamente universalmente nei veicoli a trazione anteriore. La conversione dell'energia meccanica in elettricità e di nuovo in potenza rotazionale meccanica con un motore della ventola è meno efficiente di un collegamento meccanico diretto.

Ciò è più che compensato da un maggiore controllo di una ventola elettrica attraverso controlli termostatici elettronici che possono spegnere completamente la ventola quando la temperatura del motore è al di sotto del punto di riferimento.