Обзор адаптера муфты вентилятора

Муфта вентилятора - это термостатический вентилятор охлаждения двигателя, который может свободно вращаться при низких температурах, когда охлаждение не требуется, что позволяет двигателю быстрее прогреваться, снимая ненужную нагрузку с двигателя. При повышении температуры муфта включается, так что вентилятор приводится в действие двигателем и перемещает воздух для охлаждения двигателя.

Когда двигатель холодный или даже при нормальной рабочей температуре, муфта вентилятора частично отключает механически приводимый в действие вентилятор охлаждения радиатора двигателя, обычно расположенный в передней части водяного насоса и приводимый в действие ремнем и шкивом, соединенным с коленчатым валом двигателя. Это экономит энергию, поскольку двигателю не нужно полностью приводить в действие вентилятор.

Однако, если температура двигателя поднимается выше установленной температуры включения муфты, вентилятор полностью включается, таким образом, пропуская больший объем окружающего воздуха через радиатор автомобиля, что, в свою очередь, служит для поддержания или снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя до приемлемого уровня.

Применение адаптера муфты вентилятора

Механические вентиляторы наиболее распространены в автомобильной промышленности, особенно в больших грузовиках, внедорожниках и некоторых автомобилях с задним приводом. Это легче осуществить, потому что двигатель установлен продольно, а компоненты ременного привода установлены лицом к радиатору.

Вентилятор установлен на шкиве коленчатого вала или одном из вспомогательных шкивов (например, шкиве водяного насоса) и будет вращаться между радиатором и двигателем, забирая воздух обратно через радиатор и обдувая им двигатель.

Несмотря на то, что воздух нагревается, проходя через радиатор, он все равно намного менее горячий, чем поверхность двигателя, поэтому поток воздуха над двигателем помогает охлаждению.

Напротив, в автомобиле с передним приводом двигатель обычно устанавливается поперечно, при этом коленчатый вал и, как правило, все основные вспомогательные валы параллельны передней оси, чтобы напрямую приводить в действие трансмиссию; вентилятор, механически установленный на вспомогательном шкиве, будет дуть вбок и не будет обращен к радиатору.

Вот почему электрические вентиляторы охлаждения двигателя используются практически повсеместно в автомобилях с передним приводом. Преобразование механической энергии в электричество и обратно в механическую вращательную мощность с помощью электродвигателя вентилятора менее эффективно, чем прямое механическое соединение.

Это более чем компенсируется большим контролем над электрическим вентилятором с помощью электронных термостатических регуляторов, которые могут полностью выключать вентилятор, когда температура двигателя ниже заданной точки.