Overzicht van de Fan Clutch Adapter

Een fan clutch is een thermostaatgestuurde motorkoelventilator die bij lage temperaturen vrij kan draaien wanneer koeling niet nodig is, waardoor de motor sneller opwarmt en onnodige belasting van de motor wordt verminderd. Naarmate de temperatuur stijgt, grijpt de koppeling aan zodat de ventilator door de motor wordt aangedreven en lucht verplaatst om de motor te koelen.

Wanneer de motor koud is of zelfs op normale bedrijfstemperatuur, ontkoppelt de fan clutch de mechanisch aangedreven radiateurkoelventilator van de motor gedeeltelijk. Deze bevindt zich over het algemeen aan de voorkant van de waterpomp en wordt aangedreven door een riem en poelie die is aangesloten op de krukas van de motor. Dit bespaart energie, aangezien de motor de ventilator niet volledig hoeft aan te drijven.

Als de motortemperatuur echter boven de inschakeltemperatuur van de koppeling stijgt, wordt de ventilator volledig ingeschakeld, waardoor een groter volume omgevingslucht door de radiateur van het voertuig wordt gezogen, wat op zijn beurt dient om de koelvloeistoftemperatuur van de motor op een acceptabel niveau te handhaven of te verlagen.

Toepassing van de Fan Clutch Adapter

Mechanische ventilatoren komen het meest voor in de auto-industrie, vooral in grote vrachtwagens, SUV's en sommige auto's met achterwielaandrijving. Dit is gemakkelijker te realiseren omdat de motor in de lengterichting is gemonteerd, met de riemaccessoires die naar de radiateur zijn gericht.

De ventilator is gemonteerd op de krukaspoelie of een van de accessoirepoelies (bijv. de waterpomppoelie) en draait tussen de radiateur en de motor, waarbij lucht terug door de radiateur wordt gezogen en over de motor wordt geblazen.

Hoewel de lucht is verwarmd door de radiateur, is deze nog steeds veel minder heet dan het motoroppervlak, dus de luchtstroom over de motor helpt bij de koeling.

In tegenstelling hiermee is in een voertuig met voorwielaandrijving de motor meestal in de breedterichting gemonteerd, met de krukas en meestal alle belangrijke accessoireassen parallel aan de vooras, om de transas direct aan te drijven; een ventilator die mechanisch op een accessoirepoelie is gemonteerd, zou zijwaarts blazen en zou niet naar de radiateur gericht zijn.

Dit is de reden waarom elektrische motorkoelventilatoren vrijwel universeel worden gebruikt in voertuigen met voorwielaandrijving. De omzetting van mechanische energie in elektriciteit en terug naar mechanische roterende energie met een ventilatormotor is minder efficiënt dan een directe mechanische verbinding.

Dit wordt ruimschoots gecompenseerd door een grotere controle over een elektrische ventilator door middel van elektronische thermostaatregelingen die de ventilator volledig kunnen uitschakelen wanneer de motortemperatuur onder het ingestelde punt ligt.