August 29, 2025
Ly hợp quạt là một quạt làm mát động cơ điều nhiệt có thể quay tự do ở nhiệt độ thấp khi không cần làm mát, cho phép động cơ nóng lên nhanh hơn, giảm tải không cần thiết cho động cơ. Khi nhiệt độ tăng lên, ly hợp sẽ vào để quạt được dẫn động bằng sức mạnh của động cơ và di chuyển không khí để làm mát động cơ.
Khi động cơ nguội hoặc thậm chí ở nhiệt độ hoạt động bình thường, ly hợp quạt sẽ ngắt một phần quạt làm mát bộ tản nhiệt được dẫn động bằng cơ học của động cơ, thường nằm ở phía trước bơm nước và được dẫn động bằng dây đai và ròng rọc nối với trục khuỷu của động cơ. Điều này giúp tiết kiệm năng lượng, vì động cơ không phải dẫn động hoàn toàn quạt.
Tuy nhiên, nếu nhiệt độ động cơ tăng lên trên mức cài đặt nhiệt độ vào của ly hợp, quạt sẽ vào hoàn toàn, do đó hút một lượng lớn không khí xung quanh qua bộ tản nhiệt của xe, từ đó giúp duy trì hoặc giảm nhiệt độ nước làm mát động cơ xuống mức có thể chấp nhận được.
Quạt cơ học phổ biến nhất trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong xe tải lớn, SUV và một số xe RWD. Điều này dễ thực hiện hơn vì động cơ được gắn theo chiều dọc, với các bộ phận phụ kiện dây đai được gắn đối diện với bộ tản nhiệt.
Quạt được gắn trên ròng rọc trục khuỷu hoặc một trong các ròng rọc phụ kiện (ví dụ: ròng rọc bơm nước) và sẽ quay giữa bộ tản nhiệt và động cơ, hút không khí trở lại qua bộ tản nhiệt và thổi nó lên động cơ.
Mặc dù không khí đã được làm nóng bằng cách đi qua bộ tản nhiệt, nhưng nó vẫn ít nóng hơn nhiều so với bề mặt động cơ, vì vậy luồng không khí trên động cơ giúp làm mát.
Ngược lại, trong một chiếc xe dẫn động cầu trước, động cơ thường được gắn theo chiều ngang, với trục khuỷu và thường là tất cả các trục phụ kiện chính song song với trục trước, để trực tiếp dẫn động hộp số; một quạt được gắn cơ học trên một ròng rọc phụ kiện sẽ thổi sang một bên và sẽ không đối diện với bộ tản nhiệt.
Đây là lý do tại sao quạt làm mát động cơ điện được sử dụng gần như phổ biến trong các xe dẫn động cầu trước. Việc chuyển đổi năng lượng cơ học thành điện và trở lại thành năng lượng quay cơ học bằng động cơ quạt kém hiệu quả hơn so với kết nối cơ học trực tiếp.
Điều này được bù đắp nhiều hơn bằng khả năng kiểm soát lớn hơn của quạt điện thông qua các bộ điều khiển nhiệt điện tử có thể tắt hoàn toàn quạt khi nhiệt độ động cơ dưới điểm đặt.
