Przegląd adaptera sprzęgła wentylatora

Sprzęgło wentylatora to termostatyczny wentylator chłodzenia silnika, który może obracać się swobodnie w niskich temperaturach, gdy chłodzenie nie jest potrzebne, co pozwala silnikowi szybciej się nagrzewać, zmniejszając niepotrzebne obciążenie silnika. Wraz ze wzrostem temperatury sprzęgło załącza się, dzięki czemu wentylator jest napędzany mocą silnika i przemieszcza powietrze w celu schłodzenia silnika.

Gdy silnik jest chłodny lub nawet w normalnej temperaturze roboczej, sprzęgło wentylatora częściowo rozłącza mechanicznie napędzany wentylator chłodnicy silnika, zwykle umieszczony z przodu pompy wodnej i napędzany paskiem i kołem pasowym połączonym z wałem korbowym silnika. Oszczędza to energię, ponieważ silnik nie musi w pełni napędzać wentylatora.

Jednak jeśli temperatura silnika wzrośnie powyżej ustawionej temperatury załączenia sprzęgła, wentylator zostaje w pełni załączony, tym samym zasysając większą objętość powietrza otoczenia przez chłodnicę pojazdu, co z kolei służy do utrzymania lub obniżenia temperatury płynu chłodzącego silnik do akceptowalnego poziomu.

Zastosowanie adaptera sprzęgła wentylatora

Wentylatory mechaniczne są najczęściej spotykane w przemyśle motoryzacyjnym, zwłaszcza w dużych ciężarówkach, SUV-ach i niektórych samochodach z napędem na tylne koła. Jest to łatwiejsze do osiągnięcia, ponieważ silnik jest montowany wzdłużnie, a elementy osprzętu paska są montowane przodem do chłodnicy.

Wentylator jest zamontowany na kole pasowym wału korbowego lub jednym z kół pasowych osprzętu (np. kole pasowym pompy wodnej) i będzie się obracał pomiędzy chłodnicą a silnikiem, zasysając powietrze z powrotem przez chłodnicę i wydmuchując je na silnik.

Mimo że powietrze zostało ogrzane podczas przechodzenia przez chłodnicę, jest nadal znacznie mniej gorące niż powierzchnia silnika, więc przepływ powietrza nad silnikiem pomaga w chłodzeniu.

Natomiast w pojeździe z napędem na przednie koła silnik jest zwykle montowany poprzecznie, a wał korbowy i zazwyczaj wszystkie główne wały osprzętu są równoległe do przedniej osi, aby bezpośrednio napędzać transaxle; wentylator zamontowany mechanicznie na kole pasowym osprzętu dmuchałby na boki i nie byłby skierowany w stronę chłodnicy.

Dlatego wentylatory chłodzenia silnika elektrycznego są używane praktycznie uniwersalnie w pojazdach z napędem na przednie koła. Konwersja energii mechanicznej na energię elektryczną i z powrotem na mechaniczną energię obrotową za pomocą silnika wentylatora jest mniej wydajna niż bezpośrednie połączenie mechaniczne.

Jest to zrekompensowane przez większą kontrolę nad wentylatorem elektrycznym za pomocą elektronicznych termostatycznych elementów sterujących, które mogą całkowicie wyłączyć wentylator, gdy temperatura silnika jest poniżej punktu nastawy.