Aperçu de l'adaptateur d'embrayage de ventilateur

Un embrayage de ventilateur est un ventilateur de refroidissement du moteur thermostatique qui peut tourner librement à basse température lorsque le refroidissement n'est pas nécessaire, ce qui permet au moteur de se réchauffer plus rapidement, soulageant ainsi une charge inutile sur le moteur. Lorsque la température augmente, l'embrayage s'engage de sorte que le ventilateur est entraîné par la puissance du moteur et déplace l'air pour refroidir le moteur.

Lorsque le moteur est froid ou même à une température de fonctionnement normale, l'embrayage du ventilateur désengage partiellement le ventilateur de refroidissement du radiateur entraîné mécaniquement par le moteur, généralement situé à l'avant de la pompe à eau et entraîné par une courroie et une poulie reliées au vilebrequin du moteur. Cela permet d'économiser de l'énergie, car le moteur n'a pas à entraîner complètement le ventilateur.

Cependant, si la température du moteur dépasse le réglage de la température d'engagement de l'embrayage, le ventilateur s'engage complètement, aspirant ainsi un volume plus important d'air ambiant à travers le radiateur du véhicule, ce qui permet de maintenir ou d'abaisser la température du liquide de refroidissement du moteur à un niveau acceptable.

Application de l'adaptateur d'embrayage de ventilateur

Les ventilateurs mécaniques sont les plus courants dans l'industrie automobile, en particulier dans les gros camions, les SUV et certaines voitures à propulsion arrière. Ceci est plus facile à réaliser car le moteur est monté longitudinalement, avec les composants accessoires de la courroie montés face au radiateur.

Le ventilateur est monté sur la poulie du vilebrequin ou sur l'une des poulies accessoires (par exemple, la poulie de la pompe à eau) et tournera entre le radiateur et le moteur, aspirant l'air à travers le radiateur et le soufflant sur le moteur.

Même si l'air a été chauffé en passant à travers le radiateur, il est toujours beaucoup moins chaud que la surface du moteur, de sorte que le flux d'air sur le moteur aide au refroidissement.

En revanche, dans un véhicule à traction avant, le moteur est généralement monté latéralement, avec le vilebrequin et généralement tous les arbres accessoires principaux parallèles à l'essieu avant, de manière à entraîner directement la transaxle ; un ventilateur monté mécaniquement sur une poulie accessoire soufflerait sur le côté et ne ferait pas face au radiateur.

C'est pourquoi les ventilateurs de refroidissement du moteur électriques sont utilisés pratiquement universellement dans les véhicules à traction avant. La conversion de l'énergie mécanique en électricité et de nouveau en puissance rotative mécanique avec un moteur de ventilateur est moins efficace qu'une connexion mécanique directe.

Cela est plus que compensé par un meilleur contrôle d'un ventilateur électrique grâce à des commandes thermostatiques électroniques qui peuvent éteindre complètement le ventilateur lorsque la température du moteur est inférieure au point de consigne.