গাড়িতে ক্ল্যাচ-চালিত ফ্যানের ব্যবহার এখন আর সাধারণ নয়, তবে রাস্তায় এখনও প্রচুর গাড়ি রয়েছে যেগুলিতে যান্ত্রিকভাবে চালিত কুলিং ফ্যান ব্যবহার করা হয়। এদের বেশিরভাগই বড়, পিছনের চাকাযুক্ত গাড়ি এবং বড় আকারের ইঞ্জিনযুক্ত।

ফ্যান ক্ল্যাচ কীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়

ফ্যান ক্ল্যাচ দুই প্রকার: তাপ-নিয়ন্ত্রিত এবং জড়তা-নিয়ন্ত্রিত।

একটি তাপ-নিয়ন্ত্রিত ফ্যান তাপমাত্রা দ্বারা পরিচালিত হয়, ইঞ্জিনের বিকিরণ তাপের কারণে ফ্যানটি চালু বা বন্ধ হয়। দুই ধরনের তাপ নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যায়: স্প্রিং-চালিত এবং বৈদ্যুতিক সোলেনয়েড-চালিত। উচ্চতর ইঞ্জিন বে এলাকার তাপমাত্রায়, একটি তাপীয়ভাবে সক্রিয় ফ্যান ক্ল্যাচ সক্রিয় হবে, যা ফ্যানটিকে দ্রুত ঘোরাতে এবং রেডিয়েটরের মাধ্যমে আরও বেশি বাতাস টানতে দেয়, যা সর্বাধিক শীতলতা প্রদান করে। স্প্রিং-চালিত ফ্যান ক্ল্যাচগুলি ফ্যান ক্ল্যাচের সামনে থাকা দ্বি-ধাতু থেকে তাপমাত্রা অনুভব করে এবং বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ফ্যান ক্ল্যাচগুলি গাড়ির ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ইঞ্জিন বে জুড়ে সেন্সর থেকে তাপমাত্রা পরিমাপ করে।

একটি জড়তা-নিয়ন্ত্রিত ফ্যানের একটি ক্ল্যাচ রয়েছে যা ফ্যান পুলিকে চালিত করা বেল্টের গতির উপর নির্ভর করে একটি হারে ঘোরে। উচ্চতর ইঞ্জিন গতিতে, ক্ল্যাচ দ্রুত ঘুরবে, যার ফলে ফ্যান দ্রুত ঘুরবে, রেডিয়েটরের মাধ্যমে আরও বেশি বাতাস টানবে। বিপরীতে, কম ইঞ্জিন গতিতে, ফ্যান কম গতিতে ঘুরবে।

কুলিং ফ্যান ক্ল্যাচ সমস্যা কীভাবে সনাক্ত করবেন

একটি ত্রুটিপূর্ণ বা দুর্বল কুলিং ফ্যান ক্ল্যাচের সম্ভাব্য লক্ষণগুলি একই রকম, ফ্যানটি তাপীয় বা জড়তা-সংক্রান্ত কিনা। কুল্যান্ট, থার্মোস্ট্যাট বা রেডিয়েটরের কোনো সমস্যা না থাকা সত্ত্বেও যদি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তবে সম্ভবত ফ্যান নিজেই সমস্যাযুক্ত।

একইভাবে, একটি ফ্যান যা শব্দ করে বা টলমল করে, সম্ভবত প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত। যখন ফ্যান গাড়ির শক্তিকে টেনে ধরে, ত্বরণকে বাধা দেয় এবং জ্বালানি দক্ষতা কমিয়ে দেয়, তখন আসলে ফ্যান ক্ল্যাচ হিসাবে সমস্যাটি সনাক্ত করা আরও কঠিন হতে পারে।

কিছু সাধারণ লক্ষণ রয়েছে যা একটি ফ্যান ক্ল্যাচ সমস্যার দিকে ইঙ্গিত করতে পারে। সমস্যা সমাধানে সমস্যা হতে পারে তবে বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না।

এখানে কী দেখতে হবে:

• যদি ইঞ্জিন অলস অবস্থায় চলে, তবে একটি জড়তা-নিয়ন্ত্রিত ফ্যান তার নকশার উপর নির্ভর করে চালু হতে পারে বা নাও হতে পারে। বিস্তারিত জানার জন্য গাড়ির স্পেসিফিকেশন দেখুন। যদি এটি ইঞ্জিন অলস অবস্থায় থাকাকালীন চালু থাকার কথা হয়, তবে এটির প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হতে পারে।
• তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত ফ্যানগুলি ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রায় বা তার উপরে থাকা অবস্থায় চালু হওয়া উচিত এবং তাপমাত্রা স্থিতিশীল হওয়ার পরে বন্ধ হয়ে যাওয়া উচিত।
• হাইওয়ে গতির নিচে (35 mph এর নিচে) গাড়ি চালানোর সময়, জানালা নামানো হলে ফ্যান চালু হওয়া উচিত এবং শোনা যেতে হবে। একইভাবে, গাড়ির গতি হাইওয়ে গতিতে (প্রায় 50 mph) পৌঁছালে এটি নীরব হয়ে যাওয়া উচিত।
• প্রায় সব ক্ষেত্রেই, তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত ফ্যান ক্ল্যাচগুলি গাড়ি হাইওয়ে গতিতে (50 mph এর বেশি) চললে ফ্যানটিকে বন্ধ করে দেবে। এই গতিতে ফ্যান শোনা উচিত নয় কারণ রেডিয়েটরকে ঠান্ডা করার জন্য পর্যাপ্ত বাতাস চলাচল করা উচিত। এটি জ্বালানি সাশ্রয় এবং ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে দেয়। এটি পরীক্ষা করার জন্য একটি ভালো কান, অপেক্ষাকৃত নীরব হাইওয়ে এবং গাড়ির স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় বা তার উপরে থাকা প্রয়োজন।
• যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে এবং স্পর্শ করার মতো ঠান্ডা থাকে, তখন একজন মেকানিক ফ্যানটি ধরে সামান্য প্রতিরোধের সাথে ঘোরাতে সক্ষম হবেন। ফ্যান ক্ল্যাচে পার্শ্বীয়ভাবে (সামনে থেকে পিছনে, রেডিয়েটরের দিকে এবং দূরে) কোনো টলমল করা উচিত নয়। একটি আবদ্ধ ক্ল্যাচও সমস্যার লক্ষণ। ফ্যান ক্ল্যাচ থেকে কোনো তরল লিক হওয়া একটি ভাঙা ক্ল্যাচের নিশ্চিত লক্ষণ।

যেহেতু ফ্যান ক্ল্যাচগুলি প্রায়শই জল পাম্পের মতো একই শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাই জল পাম্প প্রতিস্থাপন করা হলে, ফ্যান ক্ল্যাচও প্রতিস্থাপন করা উচিত, কারণ একটি উপাদানের ক্ষতি অন্যটিতেও হতে পারে।

ফ্যান ক্ল্যাচের জন্য সেরা অনুশীলন

একটি কুলিং ফ্যান ক্ল্যাচ সময়ের সাথে সাথে নষ্ট হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। বেশিরভাগ ক্ল্যাচ সময়ের সাথে সাথে দুর্বল হয়ে যাবে কারণ স্প্রিং-টাইপ ক্ল্যাচগুলি তাপীয় সংবেদনশীলতা হারায় এবং তরল-পূর্ণ ক্ল্যাচগুলি তরলের সান্দ্রতা হারায়। ক্ল্যাচ স্লিপিং এবং অবশেষে ব্যর্থতা সময়ের সাথে স্বাভাবিক। উপরে তালিকাভুক্ত ফ্যান ক্ল্যাচের লক্ষণগুলি বিবেচনা করুন এবং সম্ভাব্য ব্যর্থতা সম্পর্কে সচেতন থাকুন।

একটি গাড়িকে ফ্যানের টলমল করা ছাড়াই, ভালো বেল্ট সহ এবং স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা সীমার বাইরে না রেখে পরিচালনা করা ফ্যান ক্ল্যাচ এবং এর ইঞ্জিনকে যতদূর সম্ভব কার্যকরী রাখার চাবিকাঠি।