Araçlarda debriyaj tahrikli fanların kullanımı artık yaygın değil, ancak hala mekanik olarak çalışan bir soğutma fanı kullanan birçok araç yollarda bulunuyor. Bunların çoğu, büyük hacimli motorlara sahip büyük, arkadan itişli araçlardır.

Fan Debriyajı Nasıl Kontrol Edilir

İki tür fan debriyajı vardır: termal kontrollü ve atalet kontrollü.

Termal kontrollü bir fan, motorun yaydığı ısı ile çalışır ve bu ısı fanın devreye girmesini veya devreden çıkmasını sağlar. İki tür termal kontrol bulunabilir: yaylı ve elektrikli solenoid kontrollü. Daha yüksek motor bölmesi sıcaklıklarında, termal olarak etkinleştirilen bir fan debriyajı devreye girerek fanın daha hızlı dönmesini ve radyatörden daha fazla hava çekmesini sağlayarak maksimum soğutma sağlar. Yaylı fan debriyajları, sıcaklığı fan debriyajının önündeki bi-metalden algılar ve elektronik kontrollü fan debriyajları, motor bölmesindeki sensörlerden sıcaklığı ölçen aracın Motor Kontrol Ünitesi (ECU) tarafından kontrol edilir.

Atalet kontrollü bir fan, fan kasnağını tahrik eden kayışın hızına bağlı olarak bir hızda dönen bir debriyaja sahiptir. Daha yüksek motor hızlarında, debriyaj daha hızlı dönecek ve fanın daha hızlı dönmesini sağlayarak radyatörden daha fazla hava çekecektir. Tersine, daha düşük motor hızlarında, fan daha düşük hızlarda dönecektir.

Bir Soğutma Fanı Debriyajı Sorunu Nasıl Tanımlanır

Fanın termal veya ataletli olması fark etmeksizin, arızalı veya arızalanan bir soğutma fanı debriyajının olası belirtileri aynıdır. Soğutma sıvısı, termostat veya radyatörde sorun olmamasına rağmen motorun aşırı ısınması, sorunun fanın kendisi olduğu anlamına gelir.

Aynı şekilde, gürültülü veya sallantılı bir fanın değiştirilmeye hazır olması muhtemeldir. Fan, araç gücünü tüketirken, hızlanmayı engellerken ve yakıt verimliliğini düşürürken, sorunu bir fan debriyajı olarak tanımlamak daha zor olabilir.

Bir fan debriyajı sorununa işaret edebilecek yaygın belirtiler vardır. Sorun giderme sorunlu olabilir ancak özel aletler gerektirmez.

İşte nelere dikkat etmeniz gerektiği:

• Motor rölantide çalışıyorsa, atalet kontrollü bir fan, tasarımına bağlı olarak devreye girebilir veya girmeyebilir. Ayrıntılar için aracın teknik özelliklerine bakın. Motor rölantide çalışırken çalışması gerekiyorsa, değiştirilmesi gerekebilir.
• Sıcaklık kontrollü fanlar, motor çalışma sıcaklığında veya üzerinde olduğunda devreye girmeli ve sıcaklık dengelendikten sonra devreden çıkmalıdır.
• Otoyol hızlarının altında (56 km/saat'in altında) sürüş yaparken, pencere açıldığında fan devreye girmeli ve duyulmalıdır. Aynı şekilde, araç otoyol hızına (yaklaşık 80 km/saat) yaklaştığında sessizleşmelidir.
• Hemen hemen tüm durumlarda, sıcaklık kontrollü fan debriyajları, araç otoyol hızlarında (80 km/saat'in üzerinde) çalışırken fanı devreden çıkaracaktır. Bu hızlarda fan duyulmamalıdır, çünkü radyatörden geçecek kadar hava olmalıdır. Bu, yakıt ekonomisinin ve motor gücünün artmasını sağlar. Bunun için test yapmak iyi bir kulak, nispeten sessiz bir otoyol ve aracın normal çalışma sıcaklığında veya üzerinde olmasını gerektirir.
• Motor kapalıyken ve dokunulacak kadar soğukken, bir tamirci fanı tutabilmeli ve sadece isteksizce döndürebilmelidir. Fanda yanal bir salınım (önden arkaya, radyatöre doğru ve radyatörden uzağa) olmamalıdır. Sıkışmış bir debriyaj da sorunların bir işaretidir. Fan debriyajından sızan herhangi bir sıvı, arızalı bir debriyajın kesin bir işaretidir.

Fan debriyajları genellikle su pompasıyla aynı şafta takıldığından, su pompası değiştirilirse, bir bileşene verilen hasar diğerine geçebileceğinden, fan debriyajı da değiştirilmelidir.

Fan Debriyajları İçin En İyi Uygulamalar

Bir soğutma fanı debriyajının zamanla arızalanması beklenir. Çoğu debriyaj, yay tipi debriyajların termal hassasiyetini kaybetmesi ve sıvı dolu debriyajların sıvı viskozitesini kaybetmesiyle zamanla solacaktır. Debriyajın kayması ve sonunda arızalanması zamanla normaldir. Yukarıda listelenen fan debriyajı belirtilerini göz önünde bulundurun ve olası arızaların farkında olun.

Bir aracı fan salınımı olmadan, iyi kayışlarla ve normal çalışma sıcaklık aralığının dışında kalmadan çalıştırmak, bir fan debriyajını ve motorunu mümkün olduğunca uzun süre çalışır durumda tutmanın anahtarıdır.