O uso de ventoinhas acionadas por embreagem em veículos não é mais comum, mas ainda existem muitos veículos nas estradas que usam uma ventoinha de resfriamento operada mecanicamente. A maioria deles são veículos grandes, com tração traseira e motores de grande cilindrada.

Como a Embreagem da Ventoinha é Controlada

Existem dois tipos de embreagem de ventoinha: controlada termicamente e controlada por inércia.

Uma ventoinha controlada termicamente opera por temperatura, com o calor radiante do motor fazendo com que a ventoinha engate ou desengate. Dois tipos de controle térmico podem ser encontrados: operado por mola e operado por solenóide elétrico. Em temperaturas mais altas no compartimento do motor, uma embreagem de ventoinha ativada termicamente será ativada, permitindo que a ventoinha gire mais rápido e puxe mais ar através do radiador para fornecer o máximo de resfriamento. As embreagens de ventoinha operadas por mola detectam a temperatura do bimetal na frente da embreagem da ventoinha e as embreagens de ventoinha controladas eletronicamente são controladas pela Unidade de Controle do Motor (ECU) do veículo, que mede a temperatura dos sensores em todo o compartimento do motor.

Uma ventoinha controlada por inércia tem uma embreagem que gira a uma taxa dependendo da velocidade da correia que aciona a polia da ventoinha. Em velocidades mais altas do motor, a embreagem girará mais rápido, fazendo com que a ventoinha gire mais rápido, puxando mais ar através do radiador. Por outro lado, em velocidades mais baixas do motor, a ventoinha girará em velocidades mais baixas.

Como Identificar um Problema na Embreagem da Ventoinha de Resfriamento

Os sintomas prováveis de uma embreagem de ventoinha de resfriamento com defeito ou com falha são os mesmos, quer a ventoinha seja térmica ou inercial. O superaquecimento do motor quando não há problema com o líquido de arrefecimento, o termostato ou o radiador provavelmente significa que a própria ventoinha é o problema.

Da mesma forma, uma ventoinha ruidosa ou instável provavelmente está pronta para substituição. Quando a ventoinha está sobrecarregando a potência do veículo, prejudicando a aceleração e diminuindo a eficiência de combustível, identificar o problema como uma embreagem da ventoinha pode ser mais difícil.

Existem sintomas comuns que podem apontar para um problema na embreagem da ventoinha. Solucionar o problema pode ser problemático, mas não requer ferramentas especiais.

Aqui está o que procurar:

• Se o motor estiver em marcha lenta, uma ventoinha controlada por inércia pode ou não engatar, dependendo do seu design. Consulte as especificações do veículo para obter detalhes. Se ela deve estar funcionando sempre que o motor estiver em marcha lenta, pode precisar de substituição.
• As ventoinhas controladas por temperatura devem engatar quando o motor estiver na ou acima da temperatura de operação e, em seguida, desengatar assim que a temperatura se estabilizar.
• Ao dirigir abaixo da velocidade da rodovia (abaixo de 56 km/h), a ventoinha deve engatar e ser ouvida quando a janela estiver abaixada. Da mesma forma, ela deve ficar silenciosa quando o veículo se aproximar da velocidade da rodovia (cerca de 80 km/h).
• Em quase todos os casos, as embreagens de ventoinha controladas por temperatura desengatarão a ventoinha quando o veículo estiver operando em velocidades de rodovia (acima de 80 km/h). A ventoinha não deve ser ouvida nessas velocidades, pois ar suficiente deve estar se movendo através do radiador para resfriá-lo. Isso permite que a economia de combustível e a potência do motor aumentem. Testar isso requer um bom ouvido, um trecho de rodovia relativamente silencioso e que o veículo esteja na ou acima da temperatura normal de operação.
• Quando o motor estiver desligado e frio o suficiente para tocar, um mecânico deve ser capaz de agarrar a ventoinha e girá-la apenas com relutância. Não deve haver oscilação lateral (da frente para trás, em direção e para longe do radiador) na embreagem da ventoinha. Uma embreagem travada também é um sinal de problemas. Qualquer vazamento de fluido da embreagem da ventoinha é um sinal certo de uma embreagem quebrada.

Como as embreagens da ventoinha são frequentemente presas ao mesmo eixo da bomba d'água, se a bomba d'água for substituída, a embreagem da ventoinha também deve ser substituída, pois os danos a um componente podem ser transferidos para o outro.

Melhores Práticas Para Embreagens de Ventoinha

Espera-se que uma embreagem de ventoinha de resfriamento falhe com o tempo. A maioria das embreagens desaparecerá com o tempo, pois as embreagens do tipo mola perdem a sensibilidade térmica e as embreagens cheias de fluido perdem a viscosidade do fluido. O deslizamento da embreagem e a eventual falha são normais com o tempo. Considere os sintomas da embreagem da ventoinha listados acima e esteja ciente da possível falha.

Manter um veículo operando sem oscilação da ventoinha, com boas correias e sem variar fora da faixa normal de temperatura de operação são as chaves para manter uma embreagem da ventoinha e seu motor operacionais pelo maior tempo possível.