El uso de ventiladores accionados por embrague en los vehículos ya no es común, pero todavía hay muchos vehículos en la carretera que utilizan un ventilador de refrigeración de accionamiento mecánico.vehículos con tracción trasera y motores de gran cilindrada.

Cómo se controla el embrague del ventilador

Hay dos tipos de embrague de ventilador: controlado térmicamente y controlado por inercia.

Un ventilador controlado térmicamente funciona según la temperatura, con el calor radiante del motor causando que el ventilador se encienda o desactive.con una capacidad de transmisión superior a 300 WA temperaturas más altas en el compartimento del motor, un embrague de ventilador activado térmicamente se activará, lo que permite que el ventilador gire más rápido y tire más aire a través del radiador para proporcionar un enfriamiento máximo.Los embragues de ventilador accionados por resorte detectan la temperatura del bimetal en la parte delantera del embrague del ventilador y los embragues de ventilador controlados electrónicamente son controlados por la Unidad de Control del Motor (ECU) del vehículo, que mide la temperatura de los sensores en toda la bodega del motor.

Un ventilador controlado por inercia tiene un embrague que gira a una velocidad que depende de la velocidad de la correa que conduce la polea del ventilador.haciendo que el ventilador gire más rápidoPor el contrario, a baja velocidad del motor, el ventilador girará a baja velocidad.

Cómo identificar un problema con el embrague del ventilador de enfriamiento

Los síntomas probables de un embrague de ventilador de enfriamiento fallido o fallido son los mismos si el ventilador es térmico o inercial.o el radiador probablemente significa que el ventilador en sí es el problema.

Del mismo modo, un ventilador ruidoso o tambaleante está probablemente listo para ser reemplazado.Identificar el problema como un embrague del ventilador puede ser más difícil.

Hay síntomas comunes que pueden indicar un problema con el embrague del ventilador.

Esto es lo que hay que buscar:

• Si el motor está funcionando en reposo, un ventilador controlado por inercia puede o no encenderse, dependiendo de su diseño.Si debe estar funcionando cada vez que el motor está en ralentí, es posible que necesite reemplazo.
• Los ventiladores con control de temperatura deben encenderse cuando el motor esté a una temperatura de funcionamiento igual o superior y luego descenderse una vez que la temperatura se estabilice.
• Cuando se conduce por debajo de las velocidades de la carretera (por debajo de 35 mph), el ventilador debe activarse y ser escuchado cuando se baja la ventana.debe hacerse silencioso cuando el vehículo se acerca a la velocidad de la carretera (aproximadamente 50 mph).
• En casi todos los casos, los embragues de ventilador controlados por temperatura desconectarán el ventilador cuando el vehículo esté operando a velocidades de carretera (más de 50 mph).El ventilador no debe ser escuchado a estas velocidades como suficiente aire debe estar moviéndose a través del radiador para enfriarloEsto permite aumentar el ahorro de combustible y la potencia del motor. Las pruebas para esto requieren un buen oído, un tramo relativamente silencioso de la carretera,y para que el vehículo esté a una temperatura de funcionamiento normal o superior.
• Cuando el motor está apagado y lo suficientemente frío para tocar, un mecánico debe ser capaz de agarrar el ventilador y girarlo solo a regañadientes.hacia y lejos del radiador) en el embrague del ventiladorUn embrague atado también es un signo de problemas. Cualquier líquido que escape del embrague del ventilador es un signo seguro de un embrague roto.

Dado que los embragues de los ventiladores a menudo están conectados al mismo eje que la bomba de agua, si se reemplaza la bomba de agua,el embrague del ventilador debe ser reemplazado también, ya que el daño a un componente puede transferirse a la otra.

Mejores prácticas para los embragues de ventilador

Se espera que un embrague de ventilador de enfriamiento falle con el tiempo. La mayoría de los embragues se desvanecerán con el tiempo a medida que los embragues de resorte pierden sensibilidad térmica y los embragues llenos de líquido pierden viscosidad del líquido.El deslizamiento del embrague y la eventual falla son normales con el tiempoConsidere los síntomas de embrague del ventilador enumerados anteriormente y tenga en cuenta el posible fallo.

Mantener un vehículo en funcionamiento sin oscilaciones del ventilador, con buenos cinturones,y sin estar fuera del rango de temperatura de funcionamiento normal son clave para mantener un embrague del ventilador y su motor operativo durante el mayor tiempo posible.