August 29, 2025
การใช้พัดลมแบบคลัตช์ในรถยนต์ไม่เป็นที่นิยมอีกต่อไป แต่ยังมีรถยนต์จำนวนมากที่ยังคงใช้งานพัดลมระบายความร้อนแบบกลไกอยู่ ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
คลัตช์พัดลมมีสองประเภท: ควบคุมด้วยความร้อนและควบคุมด้วยแรงเฉื่อย
พัดลมที่ควบคุมด้วยความร้อนทำงานโดยใช้ความร้อน โดยความร้อนจากเครื่องยนต์ทำให้พัดลมทำงานหรือหยุดทำงาน สามารถพบการควบคุมความร้อนได้สองประเภท: แบบใช้สปริงและแบบใช้โซลินอยด์ไฟฟ้า ที่อุณหภูมิห้องเครื่องยนต์สูงขึ้น คลัตช์พัดลมที่ทำงานด้วยความร้อนจะทำงาน ทำให้พัดลมหมุนเร็วขึ้นและดึงอากาศผ่านหม้อน้ำมากขึ้นเพื่อให้ความเย็นสูงสุด คลัตช์พัดลมแบบใช้สปริงจะรับรู้ถึงอุณหภูมิจากไบเมทัลที่ด้านหน้าของคลัตช์พัดลม และคลัตช์พัดลมที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะถูกควบคุมโดยหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ของรถยนต์ ซึ่งจะวัดอุณหภูมิจากเซ็นเซอร์ทั่วห้องเครื่องยนต์
พัดลมที่ควบคุมด้วยแรงเฉื่อยมีคลัตช์ที่หมุนด้วยความเร็วขึ้นอยู่กับความเร็วของสายพานที่ขับเคลื่อนรอกพัดลม ที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงขึ้น คลัตช์จะหมุนเร็วขึ้น ทำให้พัดลมหมุนเร็วขึ้น ดึงอากาศผ่านหม้อน้ำมากขึ้น ในทางกลับกัน ที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำ พัดลมจะหมุนด้วยความเร็วที่ต่ำลง
อาการที่น่าจะเป็นไปได้ของคลัตช์พัดลมระบายความร้อนที่เสียหรือกำลังจะเสียนั้นเหมือนกัน ไม่ว่าพัดลมจะเป็นแบบใช้ความร้อนหรือแบบเฉื่อย เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเมื่อไม่มีปัญหากับน้ำหล่อเย็น เทอร์โมสตัท หรือหม้อน้ำ น่าจะหมายความว่าตัวพัดลมเองมีปัญหา
ในทำนองเดียวกัน พัดลมที่มีเสียงดังหรือสั่นคลอนน่าจะพร้อมสำหรับการเปลี่ยน เมื่อพัดลมกำลังดึงพลังงานของรถยนต์ ทำให้การเร่งความเร็วช้าลง และลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การระบุปัญหาว่าเป็นคลัตช์พัดลมอาจเป็นเรื่องยากกว่า
มีอาการทั่วไปที่สามารถบ่งบอกถึงปัญหาคลัตช์พัดลม การแก้ไขปัญหาอาจเป็นเรื่องยากแต่ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ
สิ่งที่ควรมองหา:
เนื่องจากคลัตช์พัดลมมักจะติดอยู่กับเพลาเดียวกับปั๊มน้ำ หากมีการเปลี่ยนปั๊มน้ำ ควรเปลี่ยนคลัตช์พัดลมด้วย เนื่องจากความเสียหายต่อส่วนประกอบหนึ่งอาจส่งผลต่อส่วนประกอบอื่น
คลัตช์พัดลมระบายความร้อนคาดว่าจะเสียเมื่อเวลาผ่านไป คลัตช์ส่วนใหญ่จะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากคลัตช์ชนิดสปริงสูญเสียความไวต่อความร้อน และคลัตช์ที่เติมของเหลวสูญเสียความหนืดของของเหลว การลื่นของคลัตช์และการเสียในที่สุดเป็นเรื่องปกติเมื่อเวลาผ่านไป พิจารณาอาการคลัตช์พัดลมที่ระบุไว้ข้างต้นและตระหนักถึงความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น
การทำให้รถยนต์ทำงานโดยไม่มีการสั่นคลอนของพัดลม ด้วยสายพานที่ดี และโดยไม่อยู่นอกช่วงอุณหภูมิการทำงานปกติ เป็นกุญแจสำคัญในการทำให้คลัตช์พัดลมและเครื่องยนต์ทำงานได้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
