Użycie wentylatorów ze sprzęgłem w pojazdach nie jest już powszechne, ale na drogach wciąż jeździ wiele pojazdów, które używają mechanicznie napędzanego wentylatora chłodnicy. Większość z nich to duże pojazdy z napędem na tylne koła z silnikami o dużej pojemności skokowej.

Jak kontrolowane jest sprzęgło wentylatora

Istnieją dwa rodzaje sprzęgieł wentylatora: sterowane termicznie i sterowane inercyjnie.

Wentylator sterowany termicznie działa na podstawie temperatury, a ciepło promieniowania silnika powoduje włączanie lub wyłączanie wentylatora. Można znaleźć dwa rodzaje sterowania termicznego: sprężynowe i elektryczne z elektrozaworem. W wyższych temperaturach w komorze silnika, termicznie aktywowane sprzęgło wentylatora włączy się, pozwalając wentylatorowi obracać się szybciej i zasysać więcej powietrza przez chłodnicę, aby zapewnić maksymalne chłodzenie. Sprzęgła wentylatora sterowane sprężyną wykrywają temperaturę z bimetalu z przodu sprzęgła wentylatora, a sprzęgła wentylatora sterowane elektronicznie są kontrolowane przez jednostkę sterującą silnikiem (ECU) pojazdu, która mierzy temperaturę z czujników w całej komorze silnika.

Wentylator sterowany inercyjnie ma sprzęgło, które obraca się z prędkością zależną od prędkości paska napędzającego koło pasowe wentylatora. Przy wyższych obrotach silnika sprzęgło będzie obracać się szybciej, powodując szybsze obracanie się wentylatora, zasysając więcej powietrza przez chłodnicę. I odwrotnie, przy niższych obrotach silnika wentylator będzie obracał się z mniejszą prędkością.

Jak zidentyfikować problem ze sprzęgłem wentylatora chłodnicy

Prawdopodobne objawy uszkodzonego lub uszkodzonego sprzęgła wentylatora chłodnicy są takie same, niezależnie od tego, czy wentylator jest termiczny, czy inercyjny. Przegrzewanie się silnika, gdy nie ma problemu z płynem chłodniczym, termostatem lub chłodnicą, prawdopodobnie oznacza, że problemem jest sam wentylator.

Podobnie, wentylator, który jest głośny lub chwiejny, prawdopodobnie nadaje się do wymiany. Kiedy wentylator obciąża moc pojazdu, hamując przyspieszenie i obniżając oszczędność paliwa, faktyczne zidentyfikowanie problemu jako sprzęgła wentylatora może być trudniejsze.

Istnieją typowe objawy, które mogą wskazywać na problem ze sprzęgłem wentylatora. Rozwiązywanie problemu może być problematyczne, ale nie wymaga specjalnych narzędzi.

Oto na co zwrócić uwagę:

• Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym, wentylator sterowany inercyjnie może się włączyć lub nie, w zależności od jego konstrukcji. Szczegółowe informacje można znaleźć w specyfikacji pojazdu. Jeśli powinien działać za każdym razem, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, może wymagać wymiany.
• Wentylatory sterowane temperaturą powinny włączać się, gdy silnik osiągnie lub przekroczy temperaturę roboczą, a następnie wyłączać się po ustabilizowaniu się temperatury.
• Podczas jazdy z prędkością poniżej autostradowej (poniżej 55 km/h), wentylator powinien się włączyć i być słyszalny po opuszczeniu szyby. Podobnie, powinien ucichnąć, gdy pojazd zbliża się do prędkości autostradowej (około 80 km/h).
• W prawie wszystkich przypadkach sprzęgła wentylatora sterowane temperaturą wyłączą wentylator, gdy pojazd porusza się z prędkością autostradową (powyżej 80 km/h). Wentylatora nie powinno być słychać przy tych prędkościach, ponieważ przez chłodnicę powinno przepływać wystarczająco dużo powietrza, aby ją schłodzić. Pozwala to na zwiększenie oszczędności paliwa i mocy silnika. Testowanie tego wymaga dobrego słuchu, stosunkowo cichego odcinka autostrady i tego, aby pojazd był w temperaturze roboczej lub powyżej normalnej temperatury roboczej.
• Gdy silnik jest wyłączony i wystarczająco chłodny, aby go dotknąć, mechanik powinien być w stanie chwycić wentylator i obrócić go tylko z niechęcią. Nie powinno być żadnego bocznego chwiania (od przodu do tyłu, w kierunku i od chłodnicy) w sprzęgle wentylatora. Zablokowane sprzęgło jest również oznaką problemów. Jakikolwiek wyciek płynu ze sprzęgła wentylatora jest pewnym znakiem uszkodzonego sprzęgła.

Ponieważ sprzęgła wentylatora są często przymocowane do tego samego wału co pompa wody, jeśli pompa wody zostanie wymieniona, należy również wymienić sprzęgło wentylatora, ponieważ uszkodzenie jednego elementu może przenieść się na drugi.

Najlepsze praktyki dla sprzęgieł wentylatorów

Oczekuje się, że sprzęgło wentylatora chłodnicy ulegnie awarii z czasem. Większość sprzęgieł z czasem osłabnie, ponieważ sprzęgła sprężynowe tracą czułość termiczną, a sprzęgła wypełnione płynem tracą lepkość płynu. Poślizg sprzęgła i ewentualna awaria są normalne z czasem. Weź pod uwagę objawy sprzęgła wentylatora wymienione powyżej i bądź świadomy potencjalnej awarii.

Utrzymanie pojazdu w ruchu bez chwiania wentylatora, z dobrymi paskami i bez wychodzenia poza normalny zakres temperatur roboczych jest kluczem do utrzymania sprzęgła wentylatora i jego silnika w działaniu tak długo, jak to możliwe.