L'uso di ventilatori a frizione a frizione non è più comune nei veicoli, ma ci sono ancora molti veicoli sulla strada che utilizzano un ventilatore di raffreddamento azionato meccanicamente.veicoli a trazione posteriore con motori di grande cilindrata.

Come viene controllata la frizione del ventilatore

Esistono due tipi di frizione dei ventilatori: controllata termicamente e controllata per inerzia.

Un ventilatore a controllo termico funziona in base alla temperatura, con il calore radiante del motore che fa in modo che il ventilatore si accenda o si disattivi.a molla e a solenoide elettricoAlle temperature più elevate del vano motore, si attiva una frizione termicamente attivata, permettendo al ventilatore di ruotare più velocemente e di tirare più aria attraverso il radiatore per fornire il massimo raffreddamento.Le frizioni dei ventilatori a molla rilevano la temperatura dal bi-metallo situato nella parte anteriore della frizione del ventilatore e le frizioni dei ventilatori a controllo elettronico sono controllate dall'unità di controllo del motore (ECU) del veicolo, che misura la temperatura da sensori in tutto il vano motore.

Un ventilatore controllato dall'inerzia ha una frizione che ruota a una velocità che dipende dalla velocità della cintura che guida la puleggia del ventilatore.causando la rotazione del ventilatore più veloceAl contrario, a velocità inferiori del motore, il ventilatore girerà a velocità inferiori.

Come identificare un problema con la frizione della frizione

I probabili sintomi di un'imbracatura del ventilatore di raffreddamento non funzionante o non funzionante sono gli stessi se il ventilatore è termico o inerziale.o il radiatore probabilmente significa che il ventilatore stesso è il problema.

Allo stesso modo, un ventilatore rumoroso o traballante è probabilmente pronto per la sostituzione.In realtà identificare il problema come una frizione del ventilatore può essere più difficile.

Ci sono sintomi comuni che possono indicare un problema con la frizione del ventilatore.

Ecco cosa cercare:

• Se il motore è in funzione a vuoto, un ventilatore a controllo inerziale può o non può accendersi, a seconda della sua progettazione.Se dovrebbe funzionare ogni volta che il motore è a vuoto, potrebbe aver bisogno di essere sostituito.
• I ventilatori a temperatura controllata devono essere attivati quando il motore è a temperatura di funzionamento o superiore e quindi disattivati una volta stabilizzata la temperatura.
• Quando si guida al di sotto della velocità della strada (inferiore a 35 mph), il ventilatore deve essere attivato e ascoltato quando il finestrino viene abbassato.deve diventare silenzioso quando il veicolo si avvicina alla velocità dell'autostrada (circa 50 mph).
• In quasi tutti i casi, le frizioni dei ventilatori a temperatura controllata disattivano il ventilatore quando il veicolo è in funzione a velocità su autostrada (oltre 50 mph).Il ventilatore non dovrebbe essere sentito a queste velocità come abbastanza aria dovrebbe essere in movimento attraverso il radiatore per raffreddarloQuesto permette di aumentare il risparmio di carburante e la potenza del motore.e che il veicolo sia a temperatura di esercizio normale o superiore.
• Quando il motore è spento e abbastanza fresco da toccare, un meccanico dovrebbe essere in grado di afferrare il ventilatore e girarlo solo con riluttanza.verso e lontano dal radiatore) nella frizione del ventilatoreUn'imbracatura legata è anche un segno di problemi. Qualsiasi liquido che perde dalla imbracatura del ventilatore è un segno sicuro di un'imbracatura rotta.

Poiché le frizioni dei ventilatori sono spesso collegate allo stesso albero della pompa d'acqua, se la pompa d'acqua viene sostituita,la frizione del ventilatore deve essere sostituita, in quanto il danno ad un componente può trasferirsi all'altro.

Le migliori pratiche per le frizioni dei ventilatori

La maggior parte delle frizioni svanirà con il tempo, poiché le frizioni a molla perdono sensibilità termica e le frizioni riempite di liquido perdono viscosità.Gli scivolamenti della frizione e eventuali guasti sono normali con il tempo. Prendete in considerazione i sintomi della frizione del ventilatore elencati sopra e siate consapevoli del potenziale guasto.

Mantenere un veicolo in funzione senza oscillazioni del ventilatore, con buone cinture,e senza andare al di fuori del normale range di temperatura di funzionamento sono fondamentali per mantenere un'imbracatura del ventilatore e il suo motore operativi il più a lungo possibile.