Het gebruik van door koppeling aangedreven ventilatoren in voertuigen is niet langer gebruikelijk, maar er zijn nog steeds veel voertuigen op de weg die een mechanisch bediende koelventilator gebruiken. De meeste hiervan zijn grote voertuigen met achterwielaandrijving en grote motoren.

Hoe de ventilator koppeling wordt bestuurd

Er zijn twee soorten ventilator koppelingen: thermisch gestuurd en traagheid gestuurd.

Een thermisch gestuurde ventilator werkt op basis van temperatuur, waarbij de stralingswarmte van de motor ervoor zorgt dat de ventilator in- of uitschakelt. Er zijn twee soorten thermische besturing: veergestuurd en elektrisch solenoid-gestuurd. Bij hogere temperaturen in de motorruimte zal een thermisch geactiveerde ventilator koppeling activeren, waardoor de ventilator sneller kan draaien en meer lucht door de radiator kan trekken om maximale koeling te bieden. Veergestuurde ventilator koppelingen detecteren de temperatuur via het bimetaal aan de voorkant van de ventilator koppeling en elektronisch gestuurde ventilator koppelingen worden bestuurd door de Engine Control Unit (ECU) van het voertuig, die de temperatuur meet via sensoren in de motorruimte.

Een traagheid gestuurde ventilator heeft een koppeling die draait met een snelheid afhankelijk van de snelheid van de riem die de ventilatorpoelie aandrijft. Bij hogere motorsnelheden zal de koppeling sneller draaien, waardoor de ventilator sneller draait en meer lucht door de radiator trekt. Omgekeerd, bij lagere motorsnelheden, zal de ventilator met lagere snelheden draaien.

Hoe een probleem met een koelventilator koppeling te identificeren

De waarschijnlijke symptomen van een defecte of falende koelventilator koppeling zijn hetzelfde, ongeacht of de ventilator thermisch of traagheid gestuurd is. Oververhitting van de motor wanneer er geen probleem is met de koelvloeistof, thermostaat of radiator, betekent waarschijnlijk dat de ventilator zelf het probleem is.

Evenzo is een ventilator die lawaaierig of wiebelig is, waarschijnlijk aan vervanging toe. Wanneer de ventilator de prestaties van het voertuig belemmerd, de acceleratie vertraagt en de brandstofefficiëntie vermindert, kan het daadwerkelijk identificeren van het probleem als een ventilator koppeling moeilijker zijn.

Er zijn veelvoorkomende symptomen die kunnen wijzen op een probleem met de ventilator koppeling. Het oplossen van het probleem kan problematisch zijn, maar vereist geen speciaal gereedschap.

Hier is waar je op moet letten:

• Als de motor stationair draait, kan een traagheid gestuurde ventilator al dan niet inschakelen, afhankelijk van het ontwerp. Zie de specificaties van het voertuig voor details. Als deze zou moeten draaien wanneer de motor stationair draait, moet deze mogelijk worden vervangen.
• Temperatuur gestuurde ventilatoren moeten inschakelen wanneer de motor op of boven de bedrijfstemperatuur is en vervolgens uitschakelen zodra de temperatuur stabiliseert.
• Bij het rijden onder de snelwegsnelheid (onder de 55 km/u) moet de ventilator inschakelen en hoorbaar zijn wanneer het raam naar beneden is. Evenzo moet deze stil worden wanneer het voertuig de snelwegsnelheid nadert (ongeveer 80 km/u).
• In bijna alle gevallen zullen temperatuur gestuurde ventilator koppelingen de ventilator uitschakelen wanneer het voertuig op de snelweg rijdt (boven de 80 km/u). De ventilator mag bij deze snelheden niet hoorbaar zijn, aangezien er voldoende lucht door de radiator moet bewegen om deze te koelen. Dit zorgt ervoor dat de brandstofbesparing en het motorvermogen toenemen. Om dit te testen, is een goed gehoor, een relatief stille snelweg en het feit dat het voertuig op of boven de normale bedrijfstemperatuur moet zijn vereist.
• Wanneer de motor is uitgeschakeld en koel genoeg is om aan te raken, moet een monteur de ventilator kunnen vastpakken en deze slechts met tegenzin kunnen draaien. Er mag geen zijwaartse wiebeling (van voor naar achter, naar en weg van de radiator) in de ventilator koppeling zijn. Een vastgelopen koppeling is ook een teken van problemen. Elke vloeistof die uit de ventilator koppeling lekt, is een zeker teken van een kapotte koppeling.

Aangezien ventilator koppelingen vaak aan dezelfde as als de waterpomp zijn bevestigd, moet de ventilator koppeling ook worden vervangen als de waterpomp wordt vervangen, aangezien schade aan het ene onderdeel kan worden overgedragen op het andere.

Beste praktijken voor ventilator koppelingen

Een koelventilator koppeling zal naar verwachting na verloop van tijd defect raken. De meeste koppelingen zullen na verloop van tijd vervagen, aangezien koppelingen van het veertype de thermische gevoeligheid verliezen en met vloeistof gevulde koppelingen de vloeistofviscositeit verliezen. Het slippen van de koppeling en uiteindelijk falen zijn normaal met de tijd. Houd rekening met de hierboven genoemde symptomen van de ventilator koppeling en wees je bewust van mogelijke defecten.

Het laten functioneren van een voertuig zonder ventilator wiebeling, met goede riemen en zonder buiten het normale bedrijfstemperatuurbereik te vallen, is essentieel om een ventilator koppeling en de motor zo lang mogelijk operationeel te houden.